不同路面激励下某微型客车NVH特性分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1. 引言 | 第7-15页 |
| ·课题的研究背景与意义 | 第7-8页 |
| ·国内外车内噪声研究现状 | 第8-13页 |
| ·国内研究现状 | 第8-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·课题研究的思路和主要内容 | 第13-15页 |
| 2. 汽车NVH理论基础及研究方法 | 第15-21页 |
| ·汽车NVH概述 | 第15-16页 |
| ·汽车NVH定义 | 第15页 |
| ·汽车噪声源及车内噪声形成机理 | 第15-16页 |
| ·汽车NVH特性研究声学基础 | 第16-19页 |
| ·声学基本概念 | 第16页 |
| ·声级评估 | 第16-17页 |
| ·声学方程 | 第17-19页 |
| ·汽车NVH特性研究方法 | 第19-20页 |
| ·有限元方法(FEM) | 第20页 |
| ·边界元方法(BEM) | 第20页 |
| ·多体(MB)动力学技术 | 第20页 |
| ·统计能量分析法(SAE) | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3. 微型客车车身结构与车内声场动力学特性分析 | 第21-33页 |
| ·车身结构动力学特性分析 | 第21-27页 |
| ·白车身有限元模型建立及验证 | 第21-24页 |
| ·车身结构模型建立及模态分析 | 第24-27页 |
| ·车内声场动力学特性分析 | 第27-32页 |
| ·车内声腔模型建立及模态分析 | 第27-29页 |
| ·车内耦合系统模态分析 | 第29-32页 |
| ·本章小节 | 第32-33页 |
| 4. 基于傅立叶变换模拟路面随机激励 | 第33-46页 |
| ·车辆路面随机激励模拟及验证 | 第33-37页 |
| ·路面随机激励模拟方法 | 第33-35页 |
| ·路面随机激励模拟方法验证 | 第35-37页 |
| ·车辆单轮辙路面随机激励模拟 | 第37-40页 |
| ·车辆双轮辙路面随机激励模拟 | 第40-45页 |
| ·双轮辙路面随机激励模拟方法 | 第40-42页 |
| ·双轮辙路面随机激励模拟 | 第42-45页 |
| ·本章小节 | 第45-46页 |
| 5. 微型客车整车多体系统建模及动力学分析 | 第46-60页 |
| ·多体系统动力学理论基础 | 第46-48页 |
| ·多体系统动力学研究概述 | 第46页 |
| ·多体系统建模理论 | 第46-48页 |
| ·整车动力学模型的建立 | 第48-55页 |
| ·整车模型建模基本思想 | 第48-49页 |
| ·车身柔性体模型的建立 | 第49-50页 |
| ·前悬架柔性体模型的建立 | 第50-51页 |
| ·后悬架柔性体模型的建立 | 第51-52页 |
| ·转向系统刚性体模型的建立 | 第52页 |
| ·轮胎数学模型的建立 | 第52-54页 |
| ·动力系统模型的建立 | 第54页 |
| ·整车模型的装配 | 第54-55页 |
| ·双轮辙道路模型的建立 | 第55-56页 |
| ·整车模型动力学分析 | 第56-59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 6. 微型客车车内耦合声场预测及优化 | 第60-83页 |
| ·车内耦合声场预测 | 第60-69页 |
| ·声学边界条件 | 第60-63页 |
| ·声压检测点位置 | 第63-64页 |
| ·耦合声场声学预测 | 第64-69页 |
| ·车身结构板件声学贡献量分析 | 第69-77页 |
| ·声学贡献分析基本理论 | 第70-71页 |
| ·车身结构对耦合声场的贡献量分析 | 第71-77页 |
| ·车身板件结构优化 | 第77-82页 |
| ·板件厚度优化 | 第77-82页 |
| ·本章小节 | 第82-83页 |
| 7. 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 个人简介 | 第88-89页 |
| 导师简介 | 第89-90页 |
| 获得成果目录 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
