大型信息系统柔性体系框架多簇理论研究
| 第一章 概述 | 第1-31页 |
| §1．1 研究背景 | 第17-21页 |
| §1．1．1 信息系统新业务的动态提供 | 第18-19页 |
| §1．1．2 软件构造理论的局限性 | 第19-20页 |
| §1．1．3 智能信息业务提供的研究 | 第20-21页 |
| §1．2 国内外研究概况 | 第21-26页 |
| §1．2．1 相关领域的研究进展 | 第21-25页 |
| §1．2．2 国内研究情况 | 第25-26页 |
| §1．2．3 相关国际会议简介 | 第26页 |
| §1．3 研究方法 | 第26-27页 |
| §1．4 选题意义 | 第27页 |
| §1．5 本书结构 | 第27页 |
| 参考文献 | 第27-31页 |
| 第二章 信息系统柔性体系框架中多簇理论定义 | 第31-47页 |
| §2．1 信息系统柔性体系框架 | 第31-32页 |
| §2．2 多簇概念的定义 | 第32-37页 |
| §2．2．1 其他领域多簇概念 | 第32-33页 |
| §2．2．2 信息系统框架中多簇概念定义 | 第33-34页 |
| §2．2．3 信息系统业务簇的形式化 | 第34-37页 |
| §2．3 基于多簇理论的柔性体系框架 | 第37-42页 |
| §2．3．1 多簇演化状态 | 第37-41页 |
| §2．3．2 柔性体系框架结构 | 第41-42页 |
| §2．4 多簇理论框架结构 | 第42-45页 |
| §2．4．1 功能结构 | 第43-44页 |
| §2．4．2 层次结构 | 第44-45页 |
| §2．5 小结 | 第45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 第三章 多簇理论的特征和性质 | 第47-57页 |
| §3．1 多簇理论抽象粒度 | 第47-51页 |
| §3．1．1 面向对象的抽象粒度 | 第48页 |
| §3．1．2 分布式构件的抽象 | 第48-49页 |
| §3．1．3 软件框架抽象 | 第49-50页 |
| §3．1．4 中间件技术 | 第50页 |
| §3．1．5 多代理系统 | 第50-51页 |
| §3．2 崭新的流程调度优化理论 | 第51-53页 |
| §3．3 多簇理论和社会组织理论 | 第53-54页 |
| §3．4 小结 | 第54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 第四章 协调、协商与协作模型 | 第57-74页 |
| §4．1 多簇信息系统的协调、协商、协作概念 | 第57-58页 |
| §4．1．1 协调、协商、协作定义 | 第58页 |
| §4．1．2 协调、协作与协商模型研究的主要问题 | 第58页 |
| §4．2 多簇协调模型 | 第58-61页 |
| §4．2．1 控制驱动的协调模型 | 第59-60页 |
| §4．2．2 数据驱动的协调模型 | 第60-61页 |
| §4．3 多簇协商机制 | 第61-66页 |
| §4．3．1 多簇的协商环境 | 第62-63页 |
| §4．3．2 业务簇协商的把关人代理 | 第63-65页 |
| §4．3．3 多簇的协商流程 | 第65-66页 |
| §4．4 多簇协作的实现 | 第66-71页 |
| §4．4．1 多簇协作的系统模型 | 第67-68页 |
| §4．4．2 多簇协作内部建模过程 | 第68页 |
| §4．4．3 任务细化 | 第68页 |
| §4．4．4 社会认知结构 | 第68-69页 |
| §4．4．5 社会性业务系统建模 | 第69-70页 |
| §4．4．6 学习功能的认知结构及建模 | 第70-71页 |
| §4．5 小结 | 第71页 |
| 参考文献： | 第71-74页 |
| 第五章 多簇协作的关键技术 | 第74-94页 |
| §5．1 合同网协调框架 | 第74-81页 |
| §5．1．1 合同网框架模型 | 第75-76页 |
| §5．1．2 合同网招标流程 | 第76-81页 |
| §5．2 多簇的业务流程分解和调度机制 | 第81-87页 |
| §5．2．1 业务流程分解 | 第81-83页 |
| §5．2．2 业务协调与综合 | 第83-84页 |
| §5．2．3 可重用资源管理的协商算法 | 第84-86页 |
| §5．2．4 消耗性资源管理的协商算法 | 第86-87页 |
| §5．3 业务元组空间模型 | 第87-89页 |
| §5．4 数据流图 | 第89-92页 |
| §5．5 小结 | 第92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 第六章 铁路智能运输系统的多簇理论分析 | 第94-112页 |
| §6．1 铁路智能运输系统RITS现状 | 第94-97页 |
| §6．1．1 交通行业信息化现状 | 第94-95页 |
| §6．1．2 铁路智能运输系统的研究 | 第95-96页 |
| §6．1．3 我国RITS系统现状 | 第96-97页 |
| §6．2 RITS体系框架 | 第97-101页 |
| §6．2．1 RITS的服务框架 | 第98页 |
| §6．2．2 逻辑框架 | 第98-100页 |
| §6．2．3 物理框架 | 第100-101页 |
| §6．3 业务逻辑层向系统物理层多簇动态映射理论 | 第101-110页 |
| §6．3．1 铁路客票信息系统业务簇组成 | 第102-105页 |
| §6．3．2 先进的用户导航系统业务逻辑 | 第105-106页 |
| §6．3．3 铁路客票信息系统业务簇把关人的开发 | 第106-109页 |
| §6．4．4 动态业务的协商分配和映射 | 第109-110页 |
| §6．4 结论 | 第110页 |
| §6．5 致谢 | 第110页 |
| 参考文献 | 第110-112页 |
| 第七章 结论 | 第112-114页 |
| 附录 | 第114-125页 |
| 致谢 | 第125-126页 |
| 攻读博士期间发表的论文及参加的主要科研项目 | 第126页 |
