| 摘 要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 前言 | 第8-21页 |
| ·文献综述 | 第8-20页 |
| ·摩托车尾气环保标准 | 第9-11页 |
| ·摩托车尾气净化过程及研究进展 | 第11-14页 |
| ·汽车用催化剂的发展及其对摩托车尾气净化催化剂的启示 | 第14-16页 |
| ·摩托车尾气净化催化剂的组成 | 第16-18页 |
| ·摩托车尾气净化催化剂制备技术的研究 | 第18-20页 |
| ·催化剂载体的制备研究 | 第18-19页 |
| ·贵金属负载方式的研究 | 第19页 |
| ·助剂的添加对催化剂活性的影响 | 第19-20页 |
| ·本论文研究内容 | 第20-21页 |
| 2 实验部分 | 第21-28页 |
| ·主要试剂及材料 | 第21-22页 |
| ·催化剂载体的制备及高温处理 | 第22页 |
| ·钇、锆稳定氧化铝(YSZ-Al2O3)的制备 | 第22页 |
| ·镧稳定氧化铝(La- Al2O3)的制备 | 第22页 |
| ·铈锆复合氧化物(CZ-X)的制备 | 第22页 |
| ·摩托车用催化剂的制备及老化处理 | 第22-24页 |
| ·单Pd型催化剂的制备 | 第22-23页 |
| ·贵金属的负载 | 第23页 |
| ·催化剂制浆 | 第23页 |
| ·基体的准备 | 第23页 |
| ·催化剂浆液的涂覆 | 第23页 |
| ·Pt-Rh型催化剂的制备 | 第23-24页 |
| ·催化剂的老化处理 | 第24页 |
| ·催化剂载体的性能表征 | 第24页 |
| ·载体BET的表征 | 第24页 |
| ·铈锆复合氧化物(CZ-X)载体的储氧量(OSC)的测定 | 第24页 |
| ·催化剂反应性能评价 | 第24-26页 |
| ·催化剂活性评价的性能指标 | 第24-26页 |
| ·催化剂的表征 | 第26-27页 |
| ·H2-TPR测定 | 第26页 |
| ·催化剂XRD测定 | 第26页 |
| ·O2-TPD测定 | 第26-27页 |
| ·催化剂样品热冲击实验 | 第27-28页 |
| 3 结果与讨论 | 第28-51页 |
| ·催化剂载体材料的性能 | 第28-31页 |
| ·三种载体(γ-Al2O3，La-A，YSZ-A)比表面的比较 | 第28-29页 |
| ·铈锆复合氧化物(CZ-X)的性能 | 第29-31页 |
| ·两种铈锆复合氧化物的比表面、储氧性能及孔容 | 第29-30页 |
| ·两种储氧材料的 XRD比较 | 第30页 |
| ·两种储氧材料的O2-TPD | 第30-31页 |
| ·不同类型贵金属的性能 | 第31-42页 |
| ·单钯催化剂的催化性能 | 第31-37页 |
| ·单钯催化剂的温度特性 | 第32-35页 |
| ·单钯催化剂的空然比特性 | 第35-36页 |
| ·单钯催化剂的空速的特性 | 第36-37页 |
| ·Pt-Rh型三效催化剂的性能 | 第37-42页 |
| ·Pt-Rh型催化剂的温度特性 | 第37-40页 |
| ·Pt-Rh型催化剂的空然比特性 | 第40-41页 |
| ·Pt-Rh型催化剂空速特性 | 第41-42页 |
| ·储氧材料对催化剂性能的影响 | 第42-44页 |
| ·催化剂的起燃温度 | 第42-43页 |
| ·两种催化剂老化后的H2-TPR图 | 第43-44页 |
| ·催化剂基体的性能 | 第44-51页 |
| ·金属蜂窝基体的性能 | 第44-48页 |
| ·金属基体的表面处理对涂层的粘结强度的影响 | 第44-45页 |
| ·涂覆量对金属基体催化剂抗热振性能的影响 | 第45-46页 |
| ·涂层的涂覆量对金属基体催化剂起燃温度的影响 | 第46-47页 |
| ·基体的孔密度对催化剂起燃温度的影响 | 第47-48页 |
| ·金属蜂窝基体和堇青石基体催化剂性能的比较 | 第48-51页 |
| ·不同基体上涂覆量对催化剂抗振性的影响 | 第48-49页 |
| ·涂覆量对不同基体催化剂起燃温度的影响 | 第49页 |
| ·不同基体对催化剂起燃温度的影响 | 第49-51页 |
| 4 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
