| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·概述 | 第7页 |
| ·增压技术及主要的增压类型 | 第7-8页 |
| ·常规增压发动机中存在的问题 | 第8-9页 |
| ·改善以上问题的措施 | 第9页 |
| ·可变截面涡轮增压(VGT)的优点和工作原理 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 第二章 VGT与柴油机匹配的理论分析 | 第13-27页 |
| ·常规涡轮增压器与发动机的匹配 | 第13-15页 |
| ·发动机与压气机的匹配 | 第13页 |
| ·发动机与涡轮的匹配 | 第13-14页 |
| ·压气机与涡轮的匹配 | 第14页 |
| ·发动机与增压器的匹配 | 第14页 |
| ·VGT与发动机的匹配要求 | 第14-15页 |
| ·VGT叶片转角与各参数的关系 | 第15-23页 |
| ·喷嘴环出口面积与喷嘴环叶片转角之间的关系 | 第15-16页 |
| ·喷嘴环出口面积与增压器和发动机参数的关系 | 第16-17页 |
| ·叶轮的转速与发动机各参数的关系 | 第17页 |
| ·涡轮质量流量、涡前温度、膨胀比和增压比的计算过程 | 第17-19页 |
| ·流量系数的确定 | 第19-20页 |
| ·用喷嘴环出口面积表示的涡轮流量的计算方法 | 第20-23页 |
| ·增压压力的进气温度修正 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 VGT控制系统总体方案及控制脉谱图的建立 | 第27-40页 |
| ·VGT控制系统总体方案 | 第27页 |
| ·输入参数的选择 | 第27-29页 |
| ·传感器的选择 | 第29-30页 |
| ·单片机的选择 | 第30页 |
| ·执行器的选择 | 第30-31页 |
| ·试验台架的介绍 | 第31-33页 |
| ·试验过程、试验数据的分析及脉谱图的建立 | 第33-39页 |
| ·喷嘴环叶片角度对发动机性能的影响 | 第33-37页 |
| ·增压压力对发动机性能的影响 | 第37-38页 |
| ·脉谱图的确定和脉谱图的三维查表方法 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 柴油机VGT电控系统电路设计 | 第40-54页 |
| ·传感器及信号处理 | 第40-43页 |
| ·步进电机驱动电路的设计 | 第43-53页 |
| ·环形分配器的实现 | 第44-47页 |
| ·步进电机驱动电路高、低电压的实现和电源辅助设计工具的使用 | 第47-52页 |
| ·电流减半功能的实现 | 第52-53页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 试验验证和匹配性能分析 | 第54-58页 |
| ·喷嘴环叶片位置的反馈控制 | 第54-55页 |
| ·压力反馈控制下柴油机的稳态控制 | 第55-56页 |
| ·稳态下两种控制方式的效果比较 | 第56-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-60页 |
| ·结论 | 第58页 |
| ·本文的主要创新点 | 第58页 |
| ·进一步工作的建议 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |