电流变液阻尼器用于车辆减振的智能控制研究
| 第1章 绪论 | 第1-10页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·电流变液阻尼器的控制策略 | 第8页 |
| ·本文主要研究工作 | 第8-10页 |
| 第2章 电流变液与电流变液阻尼器 | 第10-20页 |
| ·电流变液的特性 | 第10-13页 |
| ·流变性能 | 第10-11页 |
| ·其它性能 | 第11-13页 |
| ·电流变液阻尼器 | 第13-20页 |
| ·电流变液阻尼器的结构 | 第13-15页 |
| ·电流变液阻尼器的性能 | 第15-20页 |
| 第3章 电流变液阻尼器的减振原理 | 第20-29页 |
| ·被动隔振的1／4车辆振动系统的模型 | 第20-26页 |
| ·系统模型 | 第20-21页 |
| ·系统对激励的响应 | 第21-26页 |
| ·采用电流变液阻尼器的1／4车辆振动系统的模型 | 第26-29页 |
| ·系统模型 | 第26-27页 |
| ·电流变液阻尼器的控制策略 | 第27页 |
| ·系统对激励的响应 | 第27-29页 |
| 第4章 车辆振动系统建模 | 第29-38页 |
| ·七自由度车辆振动系统的模型 | 第29-33页 |
| ·路面模型 | 第33-38页 |
| ·随机路面模型 | 第33-35页 |
| ·几种典型激励信号的模型 | 第35-38页 |
| 第5章 含电流变液阻尼器悬架系统的控制方法 | 第38-58页 |
| ·采用固定阻尼的被动减振悬架系统 | 第38-40页 |
| ·采用电流变液阻尼器的半主动减振悬架系统 | 第40-58页 |
| ·开关控制策略 | 第40-44页 |
| ·模糊控制策略 | 第44-58页 |
| 第6章 系统仿真程序的编制 | 第58-63页 |
| ·程序开发环境 | 第58-59页 |
| ·仿真程序的编制 | 第59-63页 |
| ·仿真算法 | 第59-60页 |
| ·车辆振动系统仿真程序的建立 | 第60-61页 |
| ·随机路面模型的建立 | 第61-63页 |
| 第7章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68页 |
