| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·本论文选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·本文的研究方法 | 第10页 |
| ·比较分析法 | 第10页 |
| ·实证分析法 | 第10页 |
| ·本文的研究内容与结构安排 | 第10-11页 |
| ·论文的创新 | 第11-12页 |
| ·对高速公路贷款融资能力进行了专门的研究 | 第11页 |
| ·对高速公路的经济特征有较全面深入的研究 | 第11-12页 |
| 第二章 我国高速公路贷款融资概述 | 第12-20页 |
| ·我国高速公路建设概况及融资现状 | 第12-14页 |
| ·我国高速公路建设概况 | 第12页 |
| ·我国高速公路的发展规划 | 第12-13页 |
| ·我国高速公路融资现状分析 | 第13-14页 |
| ·我国高速公路银行贷款融资的主要种类 | 第14-17页 |
| ·国内商业银行中长期贷款 | 第14-16页 |
| ·国内政策性银行贷款 | 第16页 |
| ·国际商业银行贷款 | 第16-17页 |
| ·短期银行贷款 | 第17页 |
| ·我国高速公路贷款融资现状分析 | 第17-20页 |
| 第三章 我国高速公路贷款融资中存在的问题及分析 | 第20-29页 |
| ·规划缺乏协调性，监管制度缺位，收费还贷资金压力大 | 第20-21页 |
| ·高速公路建设规划缺乏整体协调性 | 第20页 |
| ·监管制度缺位 | 第20-21页 |
| ·项目投资决策非理性化，仓促立项贷款建设 | 第21-22页 |
| ·高速公路建设部门债务风险意识不强 | 第22-26页 |
| ·负债规模风险 | 第22页 |
| ·债务结构风险 | 第22-23页 |
| ·借贷风险 | 第23-24页 |
| ·制度风险 | 第24-26页 |
| ·高速公路产权事实上虚置 | 第26页 |
| ·“一路一公司”的经营管理模式不利于高速公路可持续发展 | 第26-29页 |
| ·运营成本高 | 第27页 |
| ·管理水平不高 | 第27-28页 |
| ·不便于统筹安排、集中还贷 | 第28页 |
| ·资金沉淀严重 | 第28-29页 |
| 第四章 国外高速公路融资述评 | 第29-35页 |
| ·国外高速公路融资概况 | 第29-32页 |
| ·美国 | 第29页 |
| ·英国 | 第29-30页 |
| ·澳大利亚 | 第30页 |
| ·法国 | 第30页 |
| ·西班牙 | 第30页 |
| ·日本 | 第30-32页 |
| ·国外收费高速公路融资的经验教训及对我国的启示 | 第32-35页 |
| ·国外收费高速公路发展的主要经验与教训 | 第32页 |
| ·国外高速公路发展实践对我国发展高速公路的启示 | 第32-35页 |
| 第五章 高速公路贷款融资后续问题解决方案 | 第35-52页 |
| ·债权人参与高速公路经营企业治理，加强高速公路建设资金监管 | 第35-41页 |
| ·债权人治理的理论基础与治理效率 | 第35-36页 |
| ·债权人参与公司治理的法理依据 | 第36-37页 |
| ·债权人参与公司治理的必要性 | 第37页 |
| ·债权人参与公司治理的优势 | 第37-38页 |
| ·债权人参与公司治理的途径 | 第38-41页 |
| ·积极拓宽融资渠道，吸引多种资金参与高速公路建设 | 第41-44页 |
| ·银团贷款 | 第41-42页 |
| ·公路经营权适度转让 | 第42-43页 |
| ·建立高速公路投资基金 | 第43页 |
| ·综合运用各种方式，加大国家财政资金的投入力度 | 第43-44页 |
| ·营造良好的融资环境，消除银行放贷的后顾之忧 | 第44-48页 |
| ·改革高速公路管理体制 | 第48-52页 |
| ·实行新的管理体系 | 第48-50页 |
| ·实行预算管理 | 第50页 |
| ·建立高速公路资金集中支付中心 | 第50-52页 |
| 第六章 结论及建议 | 第52-54页 |
| 一、结论 | 第52页 |
| 二、建议 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
