城市空间演化与城市交通的互动影响分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状和综述 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状和综述 | 第13-16页 |
| ·研究目的与意义 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 2 城市空间结构与城市交通理论发展历史 | 第18-40页 |
| ·城市空间结构理论发展历史 | 第18-23页 |
| ·相关概念界定 | 第18-20页 |
| ·城市空间结构理论发展历史 | 第20-23页 |
| ·城市交通系统 | 第23-31页 |
| ·公共交通系统 | 第25-26页 |
| ·私人汽车交通 | 第26页 |
| ·公共交通工具与私人交通工具的比较 | 第26-28页 |
| ·主导交通工具的发展规律 | 第28-29页 |
| ·城市综合交通体系构成分析 | 第29-31页 |
| ·精明增长-"公共交通城市"的增长策略 | 第31-40页 |
| ·提倡精明增长的现实背景 | 第31-33页 |
| ·遏制城市蔓延——"精明增长"理念的提出 | 第33-35页 |
| ·TOD规划理念 | 第35-40页 |
| 3 城市空间演化与城市交通的互馈机制研究 | 第40-59页 |
| ·城市交通和空间演化的互馈机制框架 | 第40-41页 |
| ·城市交通与空间演化的关联模式 | 第41-45页 |
| ·充分发展小汽车的模式 | 第41-42页 |
| ·限制市中心模式 | 第42-43页 |
| ·保持强大市中心的模式 | 第43-44页 |
| ·低成本模式 | 第44页 |
| ·限制交通模式 | 第44-45页 |
| ·交通对城市空间演变的影响 | 第45-52页 |
| ·现代交通方式对城市空间组织的影响 | 第46-50页 |
| ·交通的可动性对城市规模的影响 | 第50-51页 |
| ·交通可达性对空间布局的影响 | 第51页 |
| ·交通技术创新与城市空间演化的基本规律 | 第51-52页 |
| ·城市空间演化对城市交通的影响分析 | 第52-59页 |
| ·空间演化规模对交通方式的影响 | 第52-54页 |
| ·空间结构布局对客流分布的影响 | 第54-57页 |
| ·空间密度对出行特征及出行方式的影响 | 第57-59页 |
| 4 城市空间演化与城市交通互动影响SD模型建立 | 第59-70页 |
| ·系统动力学基础理论 | 第59-62页 |
| ·建模的原则 | 第59-60页 |
| ·建模的方法和步骤 | 第60页 |
| ·因果反馈关系回路 | 第60-61页 |
| ·系统动力学模型的方程结构 | 第61-62页 |
| ·城市空间演化与城市交通互动影响SD模型系统分析 | 第62-64页 |
| ·系统描述和因素确定 | 第62-63页 |
| ·系统模块因果关系分析 | 第63-64页 |
| ·SD模型各个模块分述 | 第64-68页 |
| ·人口模块 | 第64-65页 |
| ·经济发展模块 | 第65页 |
| ·交通需求模块 | 第65-67页 |
| ·交通供给模块 | 第67页 |
| ·土地利用模块 | 第67-68页 |
| ·SD模型总流图 | 第68-70页 |
| 5 实例分析——以北京为例 | 第70-83页 |
| ·北京的城市交通与空间演化 | 第70-76页 |
| ·城市交通对北京空间演化的影响 | 第70-74页 |
| ·北京城市空间演化对交通的影响 | 第74-76页 |
| ·模拟仿真 | 第76-83页 |
| ·模型参数估计 | 第76-77页 |
| ·模型有效性检验 | 第77页 |
| ·系统仿真结果分析 | 第77-83页 |
| 6 结论与政策建议 | 第83-88页 |
| ·结论 | 第83页 |
| ·政策建议 | 第83-86页 |
| ·加快轨道交通建设 | 第84-85页 |
| ·分散城市人口的同时分散城市功能 | 第85-86页 |
| ·建立交通负荷小的城市结构 | 第86页 |
| ·论文的后续发展方向 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 作者简历 | 第91-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
