列车运行引起的建筑物振动及减隔振措施研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究意义及背景 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·列车荷载的取值及加载机制 | 第11-12页 |
| ·建筑物受到环境振动的影响研究 | 第12页 |
| ·有关建筑物减隔振措施的研究 | 第12-13页 |
| ·环境振动评价指标及振级计算 | 第13-16页 |
| ·环境振动评价指标 | 第13-15页 |
| ·振级的计算 | 第15-16页 |
| ·本文的研究目的及内容 | 第16-18页 |
| ·本文的研究目的 | 第16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-18页 |
| 2 模型及振源荷载的确定 | 第18-28页 |
| ·模型的建立 | 第18-22页 |
| ·模型参数的确定 | 第18-21页 |
| ·数值分析模型的建立 | 第21-22页 |
| ·振源荷载的确定 | 第22-27页 |
| ·列车荷载的计算方法概述 | 第22-25页 |
| ·列车荷载的简化计算方法 | 第25-26页 |
| ·具体列车激振力计算 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 振动传播规律及对建筑物的影响 | 第28-40页 |
| ·列车荷载输入机制 | 第28-30页 |
| ·激振荷载 | 第28-29页 |
| ·结果对比 | 第29-30页 |
| ·振动传播规律 | 第30-34页 |
| ·波沿竖直方向传播规律 | 第31-33页 |
| ·波沿水平方向的传播 | 第33-34页 |
| ·地铁、列车及高架桥对地表建筑物的影响分析比较 | 第34-38页 |
| ·不同车速地面列车荷载对地表建筑物的影响 | 第35页 |
| ·不同车速高架桥列车荷载对地表建筑物的影响 | 第35-36页 |
| ·不同车速不同埋深地铁列车荷载对地表建筑物的影响 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 列车振动影响下建筑物隔振方法研究 | 第40-59页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·隔振沟的隔振机理 | 第41页 |
| ·不同隔振参数效果对比分析 | 第41-55页 |
| ·不同隔振参数对建筑物影响对比 | 第43-49页 |
| ·沟距建筑物距离对隔振效果的影响 | 第49-51页 |
| ·沟深对隔振效果的影响 | 第51页 |
| ·不同填充材料隔振效果比较 | 第51-52页 |
| ·三种因素的综合研究 | 第52-55页 |
| ·新型隔振沟隔振效果分析 | 第55-57页 |
| ·新型沟屏障隔振机理 | 第55-56页 |
| ·新型沟屏障隔振效果 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 5 基于ANSYS参数化设计语言的隔振沟优化设计 | 第59-70页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·优化步骤及流程图 | 第59-60页 |
| ·隔振效果优化设计 | 第60-63页 |
| ·设计变量 | 第60-61页 |
| ·目标函数 | 第61页 |
| ·具体步骤 | 第61页 |
| ·应用实例 | 第61-63页 |
| ·隔振沟优化设计 | 第63-67页 |
| ·设计变量 | 第63页 |
| ·状态变量 | 第63页 |
| ·目标函数 | 第63页 |
| ·计算结果分析 | 第63-67页 |
| ·隔振沟优化参数与车速之间的关系 | 第67-69页 |
| ·设计变量 | 第67页 |
| ·状态变量 | 第67页 |
| ·目标函数 | 第67页 |
| ·计算结果分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
