致谢 | 第1-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-10页 |
Abstract (detailed) | 第10-19页 |
1. 绪论 | 第19-36页 |
·问题的提出 | 第19-21页 |
·国内外研究现状 | 第21-34页 |
·盾构隧道施工引起地表沉降的原因 | 第21-22页 |
·影响地表沉降的主要因素 | 第22页 |
·预测地表沉降的主要方法 | 第22-34页 |
·研究的目的和意义 | 第34-35页 |
·研究内容与技术路线 | 第35-36页 |
2. 理论分析 | 第36-55页 |
·地表沉降机理 | 第36-48页 |
·盾构施工中地层应力分析 | 第36-48页 |
·地表沉降的主要机理 | 第48页 |
·隧道地表稳定的判定——免压拱的基本理论和判定指标 | 第48-52页 |
·简述 | 第48-50页 |
·广州地铁地表沉降判定研究 | 第50-52页 |
·地表沉降规律的准则分析 | 第52-54页 |
·相似准则的推导 | 第52-53页 |
·相似准则的物理意义 | 第53-54页 |
·本章小结 | 第54-55页 |
3. 实测研究 | 第55-90页 |
·【珠-客】区间盾构工程简介 | 第55-61页 |
·工程概况 | 第55-56页 |
·工程地质概况 | 第56-57页 |
·沉降监测 | 第57-59页 |
·区间线路沉降监测平面及断面图 | 第59-61页 |
·研究思路和准则数据处理 | 第61-65页 |
·研究思路 | 第61页 |
·准则数据预处理 | 第61-65页 |
·拟合方程与拟合效果 | 第65-81页 |
·拟合方程 | 第65-67页 |
·监测断面拟合效果 | 第67-81页 |
·拟合方程分析 | 第81-86页 |
·方程系数含义的数学分析 | 第81-82页 |
·拟合方程系数的回归分析 | 第82-84页 |
·拟合方程中掘进距离与掘进速度和时间关系的分析 | 第84-86页 |
·普氏理论在地表沉降研究中的应用 | 第86-88页 |
·普氏免压拱与地表沉降的关系 | 第86-87页 |
·普氏免压拱与拟合方程系数的关系 | 第87-88页 |
·本章小结 | 第88-90页 |
4. 数值模拟研究 | 第90-110页 |
·概述 | 第90页 |
·数值模拟的目的与思路 | 第90-91页 |
·数值模拟的目的 | 第90-91页 |
·数值模拟的思路 | 第91页 |
·计算模型假定与简化 | 第91-94页 |
·模型基本假定 | 第92-93页 |
·简化模型 | 第93页 |
·模型边界条件 | 第93-94页 |
·盾构推进过程模拟 | 第94页 |
·模型参数确定 | 第94-95页 |
·几何参数 | 第94-95页 |
·力学参数 | 第95页 |
·外载 | 第95页 |
·有限元计算模型 | 第95-96页 |
·计算方案 | 第96-99页 |
·因素及其变化范围 | 第96-97页 |
·计算方案安排 | 第97-99页 |
·计算结果整理与分析 | 第99-104页 |
·横断面“沉降槽” | 第99-101页 |
·纵断面地表沉降值变化规律 | 第101-102页 |
·纵断面地表最终稳定沉降量 | 第102-104页 |
·计算结果拟合分析 | 第104-108页 |
·横断面“沉降槽” | 第104-106页 |
·纵断面地表沉降规律 | 第106-108页 |
·分析结果的综合 | 第108页 |
·本章小结 | 第108-110页 |
5. 综合研究 | 第110-122页 |
·地表沉降规律对比研究 | 第110-111页 |
·地表沉降对建筑物和道路的影响及保障安全的主要技术措施 | 第111-114页 |
·对地表沉降的安全判断 | 第111-113页 |
·地表沉降控制的总原则 | 第113-114页 |
·利用拟合方程预测地表沉降的工程计算实例 | 第114-121页 |
·工程实例简介 | 第114-115页 |
·预测数据的选取 | 第115-121页 |
·本章小结 | 第121-122页 |
6. 主要成果与结论 | 第122-124页 |
附图 | 第124-129页 |
附图1 | 第124-125页 |
附图2 | 第125-126页 |
附图3 | 第126-127页 |
附图4 | 第127-128页 |
附图5 | 第128-129页 |
附表 | 第129-131页 |
附表1 | 第129-130页 |
附表2 | 第130-131页 |
参考文献 | 第131-137页 |
作者简历 | 第137-140页 |
学位论文数据集 | 第140页 |