汽车碰撞及防撞梁结构优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车碰撞研究概况 | 第12页 |
| ·国内外防撞梁结构强度研究概况 | 第12页 |
| ·汽车碰撞的研究方法 | 第12-15页 |
| ·汽车碰撞试验 | 第13-15页 |
| ·计算机仿真模拟计算 | 第15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 碰撞研究的非线性有限元法 | 第16-24页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·非线性有限元法基本理论 | 第16-18页 |
| ·线性有限元的回顾 | 第16-17页 |
| ·有限元方法的三个基本步骤 | 第17页 |
| ·等参单元 | 第17-18页 |
| ·非线性有限元法基本理论 | 第18-24页 |
| ·非线性弹性基本方程 | 第18-19页 |
| ·非线性方程组的建立 | 第19-21页 |
| ·等效应力、等效应变关系 | 第21-22页 |
| ·迭代公式的具体化 | 第22-24页 |
| 第3章 ANSYS/LS.DYNA功能和理论简介 | 第24-29页 |
| ·ANSYS/LS.DYNA概况 | 第24页 |
| ·ANSYS/LS.DYNA程序功能 | 第24-29页 |
| ·单元和材料类型 | 第24-25页 |
| ·接触分析模块 | 第25-27页 |
| ·沙漏理论及简化积分 | 第27页 |
| ·LS-DYNA前后处理 | 第27-29页 |
| 第4章 汽车正面碰撞数值模拟分析 | 第29-49页 |
| ·汽车碰撞模型的建立 | 第29-33页 |
| ·模型几何尺寸数据 | 第29-30页 |
| ·几何模型的建立 | 第30-32页 |
| ·分析计算模型的建立 | 第32-33页 |
| ·正面碰撞模拟计算结果及分析 | 第33-47页 |
| ·车身变形结果分析 | 第33-36页 |
| ·位移变化结果分析 | 第36-38页 |
| ·速度变化结果分析 | 第38-40页 |
| ·加速度变化结果分析 | 第40-43页 |
| ·能量变化结果分析 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 防撞梁的结构强度分析及优化 | 第49-63页 |
| ·防撞梁结构失效的判定准则 | 第49-51页 |
| ·防撞梁有限元模型的建立 | 第51-57页 |
| ·防撞梁几何模型的建立 | 第51-52页 |
| ·网格的划分 | 第52-54页 |
| ·载荷和约束的施加 | 第54-57页 |
| ·防撞梁结构强度的分析及优化 | 第57-58页 |
| ·防撞梁结构优化后的强度分析 | 第58-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 结论 | 第63页 |
| 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
