| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| ·研究课题的背景与意义 | 第13-14页 |
| ·国内外船舶行业能耗的现状 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 造船企业电能质量理论及测量分析方法 | 第17-25页 |
| ·电能质量国家标准简介 | 第17-18页 |
| ·供电电压允许偏差 | 第18页 |
| ·公用电网谐波 | 第18-20页 |
| ·电力系统频率允许偏差 | 第20-21页 |
| ·三相电压允许不平衡度 | 第21-22页 |
| ·电压波动与闪变 | 第22-24页 |
| ·暂时过电压和瞬态过电压 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 错时用电经济考核的数学模型建立及可行性研究 | 第25-34页 |
| ·错时用电模型的设计概述 | 第25-26页 |
| ·错时用电降低能耗理论依据及推导 | 第26-29页 |
| ·错时用电对于线路损耗的降低 | 第26-27页 |
| ·错时用电对于变压器有功损耗的减少 | 第27-29页 |
| ·错时用电模型的经济意义 | 第29-30页 |
| ·错时用电经济考核数学模型的建立 | 第30-32页 |
| ·实施错时用电策略对造船厂能耗费用降低的可行性分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 错时用电下的节电综合性改进策略研究 | 第34-43页 |
| ·课题的提出及经济意义 | 第34-35页 |
| ·课题的提出 | 第34页 |
| ·课题的经济意义 | 第34-35页 |
| ·船舶企业供电系统的现状 | 第35-36页 |
| ·运用错时用电措施促进用电机制改革 | 第36-40页 |
| ·规避分时电价风险 | 第36-39页 |
| ·各分厂分时电价应对策略 | 第39-40页 |
| ·电力管理公司电价营销策略 | 第40-42页 |
| ·分类用户分时电价策略 | 第41-42页 |
| ·电价让价策略 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 错时用电措施对船舶企业节电的应用验证 | 第43-62页 |
| ·电力节能验收校准 | 第43页 |
| ·校准环境条件 | 第43页 |
| ·采集对象 | 第43页 |
| ·涂装和重机公司的节电效果验证 | 第43-49页 |
| ·分公司分时计量数据采集及分析 | 第44-49页 |
| ·谐波的治理及效果验证 | 第49-55页 |
| ·谐波源及分析 | 第49-51页 |
| ·治理方案、数据测试及分析 | 第51-54页 |
| ·经济效益及成本回收 | 第54-55页 |
| ·空压机节能效果验证 | 第55-56页 |
| ·照明节能效果验证 | 第56-60页 |
| ·节能效果最终验收 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 全文总结 | 第62-64页 |
| ·主要结论 | 第62页 |
| ·研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 符号与标记（附录1） | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的论文 | 第69页 |