| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 生物柴油燃烧反应动力学模型的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 燃料燃烧反应动力学模型优化的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 HCCI燃烧的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.4 柴油机燃用海藻生物柴油的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 小球藻生物柴油燃烧反应动力学模型的优化 | 第22-34页 |
| 2.1 研究方案 | 第22-26页 |
| 2.1.1 优化方案 | 第22-23页 |
| 2.1.2 验证方案 | 第23-26页 |
| 2.1.2.1 着火延迟期的定义 | 第24页 |
| 2.1.2.2 计算模型与方案 | 第24-26页 |
| 2.1.2.3 误差评价方案 | 第26页 |
| 2.2 结果与分析 | 第26-33页 |
| 2.2.1 关键中间产物 | 第26页 |
| 2.2.2 待修正的基元反应 | 第26-30页 |
| 2.2.2.1 敏感性分析 | 第26-28页 |
| 2.2.2.2 生成速率分析 | 第28-30页 |
| 2.2.3 不同优化模型的误差分析 | 第30-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 小球藻生物柴油HCCI燃烧特性的数值分析 | 第34-61页 |
| 3.1 计算模型 | 第34-39页 |
| 3.1.1 均质混合压燃模型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 计算方程 | 第35-38页 |
| 3.1.3 传热模型 | 第38-39页 |
| 3.2 小球藻生物柴油燃烧反应路径分析 | 第39-50页 |
| 3.2.1 分析方案 | 第39-40页 |
| 3.2.2 结果与分析 | 第40-50页 |
| 3.2.2.1 低温反应阶段 | 第40-47页 |
| 3.2.2.2 高温反应阶段 | 第47-50页 |
| 3.3 边界条件对小球藻生物柴油HCCI燃烧特性的影响 | 第50-59页 |
| 3.3.1 计算方案 | 第50页 |
| 3.3.2 结果与分析 | 第50-59页 |
| 3.3.2.1 进气温度的影响 | 第50-54页 |
| 3.3.2.2 转速的影响 | 第54-57页 |
| 3.3.2.3 压缩比的影响 | 第57-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 柴油机燃用小球藻生物柴油的试验研究 | 第61-74页 |
| 4.1 试验设备与方案 | 第61-63页 |
| 4.1.1 试验设备 | 第61-63页 |
| 4.1.2 试验用燃料 | 第63页 |
| 4.1.3 试验方案 | 第63页 |
| 4.2 结果与分析 | 第63-72页 |
| 4.2.1 动力性 | 第63-64页 |
| 4.2.2 经济性 | 第64-65页 |
| 4.2.3 燃烧特性 | 第65-68页 |
| 4.2.3.1 缸内压力 | 第65-66页 |
| 4.2.3.2 压力升高率 | 第66-67页 |
| 4.2.3.3 放热率 | 第67页 |
| 4.2.3.4 滞燃期和燃烧持续期 | 第67-68页 |
| 4.2.4 排放特性 | 第68-72页 |
| 4.2.4.1 HC排放 | 第68-69页 |
| 4.2.4.2 CO排放 | 第69-70页 |
| 4.2.4.3 NO_X排放 | 第70-71页 |
| 4.2.4.4 碳烟排放 | 第71-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第74-75页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 科研成果及获奖情况 | 第83页 |