| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 课题来源 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 交汇水域研究 | 第11页 |
| 1.3.2 船舶碰撞风险研究 | 第11-13页 |
| 1.3.3 风险防控研究 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及关键问题 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 关键问题 | 第15页 |
| 1.5 研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 复杂交汇水域界定及特征分析 | 第17-32页 |
| 2.1 复杂交汇水域界定 | 第17-18页 |
| 2.2 复杂交汇水域环境特征分析 | 第18-24页 |
| 2.2.1 自然环境影响特征 | 第18-20页 |
| 2.2.2 交通环境特征 | 第20-24页 |
| 2.3 复杂交汇水域船舶碰撞风险分析 | 第24-31页 |
| 2.3.1 船舶碰撞概念 | 第24页 |
| 2.3.2 复杂交汇水域船舶碰撞类别 | 第24-30页 |
| 2.3.3 复杂交汇水域交通流安全交汇过程 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 复杂交汇水域船舶碰撞风险评价模型研究 | 第32-39页 |
| 3.1 复杂交汇水域船舶碰撞风险指标选取 | 第32-34页 |
| 3.1.1 事故致因分析 | 第32-33页 |
| 3.1.2 船舶碰撞原因分析 | 第33-34页 |
| 3.1.3 评价指标选取 | 第34页 |
| 3.2 复杂交汇水域船舶碰撞风险评价模型 | 第34-38页 |
| 3.2.1 交汇水域网格化 | 第34-35页 |
| 3.2.2 风险评价模型选取 | 第35-38页 |
| 3.2.3 交汇水域风险可视化 | 第38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 西港区主航道及交汇水域碰撞风险评价 | 第39-61页 |
| 4.1 水域网格化 | 第39-41页 |
| 4.2 评价指标量化 | 第41-56页 |
| 4.3 风险评价 | 第56-58页 |
| 4.4 风险可视化 | 第58页 |
| 4.5 结果讨论 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 复杂交汇水域船舶碰撞风险防控 | 第61-68页 |
| 5.1 复杂交汇水域风险防控模式 | 第61-62页 |
| 5.2 复杂交汇水域风险防控措施 | 第62-63页 |
| 5.2.1 交通组织措施 | 第62页 |
| 5.2.2 工程设施配备 | 第62-63页 |
| 5.2.3 应急预案 | 第63页 |
| 5.3 西港区主航道及交汇水域风险防控分析 | 第63-68页 |
| 5.3.1 西港区主航道及交汇水域交通组织分析 | 第63-64页 |
| 5.3.2 西港区主航道及交汇水域工程设施配备分析 | 第64-65页 |
| 5.3.3 西港区主航道及交汇水域应急预案分析 | 第65-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文及研究成果 | 第74-75页 |
| 附录A | 第75-77页 |
| 附录B | 第77-80页 |
| 附录C | 第80-85页 |
| 附录D | 第85-90页 |