| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第12页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4.1 政府绩效评价研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4.2 政府部门应用平衡计分卡的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.3 研究述评 | 第16-17页 |
| 1.5 研究思路与方法 | 第17-18页 |
| 1.5.1 技术路线 | 第17页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第17页 |
| 1.5.3 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.6 创新点、不足与难点 | 第18-20页 |
| 1.6.1 课题的创新点与不足 | 第18页 |
| 1.6.2 研究中的难点 | 第18-20页 |
| 第2章 相关概念与理论基础 | 第20-31页 |
| 2.1 基本概念 | 第20-21页 |
| 2.1.1 公共部门 | 第20页 |
| 2.1.2 政府部门 | 第20页 |
| 2.1.3 绩效和绩效评价 | 第20-21页 |
| 2.2 政府绩效评价的理论基础 | 第21-24页 |
| 2.2.1 新公共管理理论 | 第22页 |
| 2.2.2 委托代理理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 利益相关者理论 | 第23-24页 |
| 2.2.4 激励理论 | 第24页 |
| 2.3 政府绩效评价方法 | 第24-25页 |
| 2.4 平衡计分卡基本理论 | 第25-31页 |
| 2.4.1 平衡记分卡四个维度 | 第25-27页 |
| 2.4.2 战略中心型组织 | 第27-28页 |
| 2.4.3 战略地图 | 第28-29页 |
| 2.4.4 平衡计分卡的特征 | 第29-31页 |
| 第3章 平衡计分卡在外高桥保税区海关的应用研究 | 第31-40页 |
| 3.1 外高桥保税区海关简介 | 第31-32页 |
| 3.1.1 机构设置 | 第31页 |
| 3.1.2 人员概况 | 第31-32页 |
| 3.1.3 主要业务概述 | 第32页 |
| 3.2 保税区海关税收绩效评价现状 | 第32-33页 |
| 3.3 在保税区海关实行绩效评估的必要性 | 第33-37页 |
| 3.3.1 指标选取存在局限 | 第35页 |
| 3.3.2 考核方式选取不够科学 | 第35-36页 |
| 3.3.3 数据采集可比性较差 | 第36页 |
| 3.3.4 考评结果促进作用不明显 | 第36-37页 |
| 3.4 保税区海关税收征管绩效评估引入平衡计分卡的可行性 | 第37-40页 |
| 第4章 外高桥保税区海关税收绩效评价体系的设计与实施 | 第40-64页 |
| 4.1 平衡计分卡的构建流程 | 第40-42页 |
| 4.1.1 确定组织的使命、价值观、愿景 | 第40-41页 |
| 4.1.2 确定组织战略,绘制战略地图 | 第41页 |
| 4.1.3 选择平衡计分卡的维度与绩效目标 | 第41页 |
| 4.1.4 设计绩效评价指标 | 第41-42页 |
| 4.2 保税区海关税收绩效平衡计分卡设计 | 第42-62页 |
| 4.2.1 确定使命、价值观、愿景 | 第42-44页 |
| 4.2.2 选取合适的维度及绩效目标,绘制战略地图 | 第44-47页 |
| 4.2.3 平衡计分卡的设计 | 第47-55页 |
| 4.2.4 AHP层次分析法简介 | 第55-56页 |
| 4.2.5 外高桥保税区海关评价体系各指标权重的确定 | 第56-60页 |
| 4.2.6 外高桥保税区海关税收绩效评分表的建立 | 第60-62页 |
| 4.3 绩效评价有效实施的保障措施 | 第62-64页 |
| 第5章 结论与不足 | 第64-65页 |
| 5.1 研究结论 | 第64页 |
| 5.2 不足之处 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 后记 | 第68页 |
