面向减振的叉车车架动力性能分析及优化技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·有限元方法在车辆动态特性分析中的应用 | 第13-15页 |
| ·论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 车架有限元动态分析的基本理论 | 第17-25页 |
| ·有限元法基本思路 | 第17-18页 |
| ·有限元法动态分析基本原理 | 第18-21页 |
| ·有限元软件介绍 | 第21-24页 |
| ·有限元分析流程 | 第22-23页 |
| ·HyperMesh 及ANSYS 软件简介 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 叉车车架有限元建模方法研究 | 第25-40页 |
| ·车架有限元模型建立原则 | 第25-26页 |
| ·利用 HyperMesh 建立车架有限元模型 | 第26-27页 |
| ·有限元建模中的关键步骤 | 第27-39页 |
| ·有限元建模方法研究 | 第27-28页 |
| ·设置单元类型 | 第28-31页 |
| ·网格划分 | 第31-32页 |
| ·网格质量控制 | 第32-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 叉车车架的模态分析 | 第40-63页 |
| ·理论模态分析原理 | 第40-41页 |
| ·车架有限元模态计算 | 第41-47页 |
| ·试验模态分析 | 第47-57页 |
| ·试验模态分析基本原理 | 第47-48页 |
| ·车架试验模态测试方案 | 第48-49页 |
| ·试验测点的布置 | 第49-50页 |
| ·激励点位置的选取 | 第50-51页 |
| ·确定支撑方式 | 第51-52页 |
| ·试验模态分析结果 | 第52-57页 |
| ·车架主要激励源分析 | 第57-61页 |
| ·怠速下发动机输出频率 | 第57-60页 |
| ·路面激励频率 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 车架结构优化设计 | 第63-74页 |
| ·优化设计基本理论 | 第63-66页 |
| ·优化设计三个基本要素 | 第63-64页 |
| ·约束问题极小化方法 | 第64页 |
| ·优化设计在ANSYS 中的实现 | 第64-66页 |
| ·车架结构优化设计 | 第66-70页 |
| ·优化后的车架模态参数 | 第70-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 发动机振动对车架的谐响应分析 | 第74-82页 |
| ·有限元谐响应分析的基本理论 | 第74-75页 |
| ·车架的谐响应分析 | 第75页 |
| ·谐响应分析结果 | 第75-80页 |
| ·发动机怠速输出频率对分析点影响 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第7章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·本文主要工作和总结 | 第82-83页 |
| ·进一步工作 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第88页 |
