| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 地下结构震害特征及原因 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 湿陷性黄土相关理论研究 | 第14-18页 |
| 1.3.2 地下结构抗震性能研究 | 第18-20页 |
| 1.3.3 土与结构接触面力学性能研究 | 第20页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 2 湿陷性黄土地区地下车站有限元模型的建立 | 第22-40页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 土与地下结构体系动力分析的基本方程 | 第22-23页 |
| 2.3 工程概况 | 第23-25页 |
| 2.4 模型的建立与参数的设置 | 第25-35页 |
| 2.4.1 基本假设 | 第25页 |
| 2.4.2 单元选用 | 第25-26页 |
| 2.4.3 材料参数与本构的选取 | 第26-29页 |
| 2.4.4 边界处理 | 第29-31页 |
| 2.4.5 阻尼的选择 | 第31页 |
| 2.4.6 三维有限元模型 | 第31-32页 |
| 2.4.7 模态分析 | 第32-33页 |
| 2.4.8 地震波的选择及反演 | 第33-35页 |
| 2.5 模型的验证 | 第35-40页 |
| 2.5.1 试验设计介绍 | 第35-36页 |
| 2.5.2 建立模型 | 第36-37页 |
| 2.5.3 地铁车站结构模型的验证和分析 | 第37-40页 |
| 3 湿陷性黄土与非湿陷性黄土地区地下车站结构地震反应对比分析 | 第40-82页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 加速度反应对比分析 | 第40-56页 |
| 3.2.1 多遇地震作用下加速度反应对比分析 | 第40-46页 |
| 3.2.2 基本地震作用下加速度反应对比分析 | 第46-50页 |
| 3.2.3 罕遇地震作用下加速度反应对比分析 | 第50-56页 |
| 3.3 位移反应对比分析 | 第56-69页 |
| 3.3.1 多遇地震作用下位移反应对比分析 | 第56-60页 |
| 3.3.2 基本地震作用下位移反应对比分析 | 第60-64页 |
| 3.3.3 罕遇地震作用下位移反应对比分析 | 第64-69页 |
| 3.4 内力反应对比分析 | 第69-79页 |
| 3.4.1 多遇地震作用下内力反应对比分析 | 第69-73页 |
| 3.4.2 基本地震作用下内力反应对比分析 | 第73-76页 |
| 3.4.3 罕遇地震作用下内力反应对比分析 | 第76-79页 |
| 3.5 本章小结 | 第79-82页 |
| 4 湿陷性黄土地区地下车站结构地震反应影响因素分析 | 第82-104页 |
| 4.1 引言 | 第82页 |
| 4.2 地震动输入方式对结构地震反应的影响 | 第82-92页 |
| 4.2.1 加速度反应 | 第82-84页 |
| 4.2.2 位移反应 | 第84-87页 |
| 4.2.3 内力反应 | 第87-89页 |
| 4.2.4 应力反应 | 第89-92页 |
| 4.3 土体性质对结构地震反应的影响 | 第92-97页 |
| 4.3.1 加速度反应 | 第92-93页 |
| 4.3.2 位移反应 | 第93-96页 |
| 4.3.3 内力反应 | 第96-97页 |
| 4.4 结构埋深对结构地震反应的影响 | 第97-103页 |
| 4.4.1 加速度反应 | 第97-100页 |
| 4.4.2 位移反应 | 第100-101页 |
| 4.4.3 内力反应 | 第101-103页 |
| 4.5 本章小结 | 第103-104页 |
| 5 结论与展望 | 第104-108页 |
| 5.1 本文的研究工作及结论 | 第104-106页 |
| 5.2 展望 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-114页 |