| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第14-16页 |
| 2 内置式永磁同步牵引电机的数学模型及其控制技术 | 第16-33页 |
| 2.1 IPMSM的数学模型 | 第16-20页 |
| 2.2 矢量控制基本原理 | 第20-21页 |
| 2.3 轨道交通用IPMSM矢量控制策略 | 第21-27页 |
| 2.4 仿真验证 | 第27-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 传统多模式SVPWM调制原理及存在的问题研究 | 第33-48页 |
| 3.1 SVPWM多模式调制原理 | 第33-36页 |
| 3.2 分段同步调制中载波比切换问题研究 | 第36-42页 |
| 3.3 传统多模式SVPWM调制策略的仿真验证与不足分析 | 第42-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 牵引变流器的多模式混合脉宽调制策略 | 第48-64页 |
| 4.1 多模式混合脉宽调制策略的提出 | 第48-50页 |
| 4.2 特定谐波消除脉宽调制(SHEPWM)技术 | 第50-61页 |
| 4.3 基于多模式混合脉宽调制策略的矢量控制系统整体实现方案 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 永磁同步电机牵引系统的系统仿真与实验平台测试 | 第64-78页 |
| 5.1 系统仿真 | 第64-70页 |
| 5.2 实验平台测试 | 第70-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 全文总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 6.2 研究展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |