| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 概述 | 第9-10页 |
| 1.2 水泥装车机概述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 水泥装车机的应用及发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 现有水泥装车机结构原理 | 第12-15页 |
| 1.2.3 水泥装车机存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.3 TRIZ简介 | 第16-17页 |
| 1.3.1 经典TRIZ的体系结构 | 第16页 |
| 1.3.2 TRIZ解决问题的模式 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容及意义 | 第17-18页 |
| 1.5 小结 | 第18-19页 |
| 第2章 TRIZ工具简述 | 第19-30页 |
| 2.1 冲突分析 | 第19页 |
| 2.2 技术矛盾 | 第19-21页 |
| 2.2.1 39个通用技术参数 | 第20页 |
| 2.2.2 矛盾矩阵 | 第20-21页 |
| 2.2.3 40个创新原理 | 第21页 |
| 2.3 物理矛盾 | 第21-22页 |
| 2.3.1 分离原理 | 第21-22页 |
| 2.3.2 物理矛盾的解 | 第22页 |
| 2.4 物场分析 | 第22-25页 |
| 2.4.1 物场模型 | 第23-24页 |
| 2.4.2 76个标准解 | 第24-25页 |
| 2.5 技术系统进化理论 | 第25-29页 |
| 2.6 小结 | 第29-30页 |
| 第3章 水泥智能装车机方案创新设计 | 第30-41页 |
| 3.1 装车平台的引进 | 第30-35页 |
| 3.1.1 装车平台与车辆墙板冲突 | 第32-34页 |
| 3.1.2 解决冲突 | 第34-35页 |
| 3.2 装车平台、斜皮带机的连接问题 | 第35-40页 |
| 3.2.1 分析装车平台、斜皮带机连接问题 | 第36-37页 |
| 3.2.2 装车平台、斜皮带机连接结构的创新设计 | 第37-40页 |
| 3.3 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 装车平台结构创新设计 | 第41-49页 |
| 4.1 水泥包卸载方式 | 第41-44页 |
| 4.1.1 水泥包卸载过程描述 | 第41-42页 |
| 4.1.2 解决卸载方式问题 | 第42-44页 |
| 4.1.3 方案比较 | 第44页 |
| 4.2 码垛装置 | 第44-48页 |
| 4.2.1 码垛装置高度问题 | 第45-46页 |
| 4.2.2 码垛装置结构创新设计 | 第46-48页 |
| 4.3 小结 | 第48-49页 |
| 第5章 按照技术进化规律预测码垛闸门改进方向 | 第49-65页 |
| 5.1 码垛闸门动作和功能分析 | 第49-50页 |
| 5.2 预测闸门结构的改进方向 | 第50-56页 |
| 5.2.1 选择闸门结构的进化法则和进化路线 | 第50-51页 |
| 5.2.2 闸门结构的进化路线描述 | 第51-53页 |
| 5.2.3 分析闸门结构 | 第53-56页 |
| 5.3 预测码垛闸门传动方式的改进方向 | 第56-60页 |
| 5.3.1 选择传动方式的进化法则和进化路线 | 第56页 |
| 5.3.2 传动方式的进化路线描述 | 第56-59页 |
| 5.3.3 分析码垛装置的传动方式 | 第59-60页 |
| 5.4 预测滑套与导柱的接触形式的改进方向 | 第60-64页 |
| 5.4.1 选择滑套与导柱接触形式的进化法则和进化路线 | 第60页 |
| 5.4.2 接触形式的进化路线描述 | 第60-63页 |
| 5.4.3 分析码垛装置中滑套与导柱的接触形式 | 第63-64页 |
| 5.5 小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 | 第70页 |