| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·研究背景及目的 | 第11-12页 |
| ·研究现状与发展趋势 | 第12-15页 |
| ·健康管理的研究现状 | 第12-13页 |
| ·寿命预测的研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文的项目来源和主要内容 | 第15-16页 |
| ·论文的项目来源 | 第15页 |
| ·论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 民航发动机性能参数的选取 | 第16-25页 |
| ·民航发动机的视情维修 | 第16-17页 |
| ·民航发动机的状态监控技术 | 第17-19页 |
| ·民航发动机监控的意义 | 第17-18页 |
| ·民航发动机监控的主要技术 | 第18-19页 |
| ·民航发动机性能参数的选取 | 第19页 |
| ·EGT 裕度监控 | 第19-24页 |
| ·巡航EGT 和起飞EGT | 第20-21页 |
| ·DEGT 与EGTM 参数比较 | 第21-23页 |
| ·影响EGTM 的因素分析 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 民航发动机性能数据的采集与预处理 | 第25-30页 |
| ·民机性能数据采集的内容和途径 | 第25页 |
| ·民机性能数据采集的基本要求 | 第25-26页 |
| ·民机性能数据的预处理研究 | 第26-29页 |
| ·数据清理 | 第26-27页 |
| ·数据的插值方法研究 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于性能衰退的发动机剩余寿命预测模型方法研究 | 第30-48页 |
| ·基于线性回归方法的航空发动机剩余寿命预测 | 第30-34页 |
| ·回归模型的介绍 | 第30-31页 |
| ·一元线性回归剩余寿命预测方法实现 | 第31-32页 |
| ·实例验证分析 | 第32-34页 |
| ·基于分段线性回归方法的航空发动机剩余寿命预测 | 第34-39页 |
| ·EGT 衰退率 | 第34-36页 |
| ·分段线性回归方法的实现 | 第36-37页 |
| ·实例验证分析 | 第37-39页 |
| ·基于时间序列方法的航空发动机剩余寿命预测 | 第39-47页 |
| ·时间序列方法简介 | 第40-41页 |
| ·基于时间序列方法的航空发动机剩余寿命预测模型实现 | 第41页 |
| ·实例验证分析 | 第41-47页 |
| ·几种寿命预测模型方法的比较 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于带漂移布朗运动的民航发动机寿命预测 | 第48-56页 |
| ·基于带漂移的布朗运动的概念与性质 | 第48-49页 |
| ·基于带漂移的布朗运动的航空发动机性能退化量模型的建立 | 第49-52页 |
| ·可靠性评估模型的建立 | 第49-50页 |
| ·EGTM 性能符合带漂移的布朗运动的检验 | 第50-51页 |
| ·模型中未知参数估计 | 第51-52页 |
| ·实例分析 | 第52-55页 |
| ·带漂移的布朗运动的检验 | 第52-53页 |
| ·退化模型及可靠度函数的建立 | 第53-54页 |
| ·评估模型的检验 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第56页 |
| ·未来的工作展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |
