城市典型消极空间健身利用设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 国家体育政策对健身场地建设的推动作用 | 第10-11页 |
| 1.1.2 公众对全民健身场地的需求 | 第11-12页 |
| 1.1.3 对城市消极空间的认识 | 第12-13页 |
| 1.1.4 课题来源 | 第13页 |
| 1.2 课题究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 课题研究动态 | 第14-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.3 国内外研究综述 | 第17-22页 |
| 1.4 课题研究内容与方法 | 第22-24页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第22页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第22-24页 |
| 1.5 研究框架 | 第24-25页 |
| 第2章 城市典型消极空间健身利用特质解析 | 第25-40页 |
| 2.1 城市消极空间的概述 | 第25-27页 |
| 2.1.1 城市消极空间的相关概念 | 第25-26页 |
| 2.1.2 城市消极空间的构成 | 第26-27页 |
| 2.2 空间分类及特征 | 第27-32页 |
| 2.2.1 桥下空间分类 | 第27-30页 |
| 2.2.2 屋顶空间分类 | 第30-31页 |
| 2.2.3 废弃铁路空间分类 | 第31-32页 |
| 2.3 空间消极成因 | 第32-34页 |
| 2.3.1 桥下空间消极成因 | 第32-33页 |
| 2.3.2 屋顶空间消极成因 | 第33-34页 |
| 2.3.3 废弃铁路空间消极成因 | 第34页 |
| 2.4 城市典型消极空间健身利用影响因素 | 第34-39页 |
| 2.4.1 对城市公共开放空间的需求 | 第34-36页 |
| 2.4.2 对健身场地功能的需求 | 第36-37页 |
| 2.4.3 对健身配套设施的需求 | 第37-38页 |
| 2.4.4 对健身空间环境的需求 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 城市典型消极空间健身利用设计原则 | 第40-54页 |
| 3.1 打造城市特色公共开放空间 | 第40-43页 |
| 3.1.1 结合街道带状公园的桥下健身空间 | 第40-41页 |
| 3.1.2 基于空中游乐场地的屋顶运动空间 | 第41-42页 |
| 3.1.3 依托城市绿道网络的废弃铁路游憩空间 | 第42-43页 |
| 3.2 建设多元功能的健身场地 | 第43-48页 |
| 3.2.1 功能全面性 | 第44-45页 |
| 3.2.2 功能复合性 | 第45-46页 |
| 3.2.3 功能兼容性 | 第46-47页 |
| 3.2.4 功能弹性 | 第47-48页 |
| 3.3 设置舒适全面的配套设施 | 第48-51页 |
| 3.3.1 休憩设施 | 第48-49页 |
| 3.3.2 服务设施 | 第49-51页 |
| 3.3.3 管理设施 | 第51页 |
| 3.4 创造安全宜人的空间环境 | 第51-53页 |
| 3.4.1 安全性设计 | 第51-53页 |
| 3.4.2 生态景观设计 | 第53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 城市典型消极空间健身利用设计策略 | 第54-79页 |
| 4.1 桥下空间利用设计策略 | 第54-65页 |
| 4.1.1 适宜的健身空间 | 第54-61页 |
| 4.1.2 有序的交通流线 | 第61-62页 |
| 4.1.3 系统的附属设施 | 第62-64页 |
| 4.1.4 连续的城市界面 | 第64-65页 |
| 4.2 屋顶空间利用设计策略 | 第65-71页 |
| 4.2.1 场地利用形式 | 第65-69页 |
| 4.2.2 垂直交通方式 | 第69-70页 |
| 4.2.3 结构技术措施 | 第70-71页 |
| 4.3 废弃铁路空间利用设计策略 | 第71-78页 |
| 4.3.1 纵向铁路空间利用 | 第72-77页 |
| 4.3.2 横向区域网络连接 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 附录1 | 第85-86页 |
| 附录2 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
