| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 | 第17-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 PPP模式的城市轨道交通项目理论综述 | 第21-28页 |
| 2.1 城市轨道交通项目概述 | 第21-22页 |
| 2.1.1 城市轨道交通项目界定 | 第21页 |
| 2.1.2 城市轨道交通项目特征 | 第21-22页 |
| 2.2 PPP模式概述 | 第22-26页 |
| 2.2.1 PPP模式的概念界定和特点 | 第22-24页 |
| 2.2.2 PPP模式的适用范围 | 第24-25页 |
| 2.2.3 PPP模式类型和相关概念 | 第25-26页 |
| 2.3 城市轨道交通项目应用PPP模式的理论基础 | 第26-28页 |
| 2.3.1 公共物品理论 | 第26页 |
| 2.3.2 科斯定理与外部性 | 第26-27页 |
| 2.3.3 委托-代理理论 | 第27-28页 |
| 3 PPP模式的城市轨道交通项目风险分担机制研究 | 第28-38页 |
| 3.1 风险分担内涵 | 第28页 |
| 3.2 PPP模式下城市轨道交通项目行为主体 | 第28-30页 |
| 3.2.1 公共部门 | 第28-29页 |
| 3.2.2 私营部门 | 第29-30页 |
| 3.2.3 最终用户 | 第30页 |
| 3.3 PPP模式下城市轨道交通项目风险分担关键影响因素分析 | 第30-36页 |
| 3.3.1 宏观层面风险 | 第30-33页 |
| 3.3.2 中观层面风险 | 第33-34页 |
| 3.3.3 微观层面风险 | 第34-36页 |
| 3.4 PPP模式下城市轨道交通项目风险分担机制 | 第36-38页 |
| 4 PPP模式的城市轨道交通项目风险分担模型研究 | 第38-46页 |
| 4.1 政府补贴及特许期分析 | 第38-39页 |
| 4.1.1 政府补贴范围分析 | 第38-39页 |
| 4.1.2 特许期分析 | 第39页 |
| 4.2 基于NPV和乘客满意度的调整分析 | 第39-41页 |
| 4.3 城市轨道PPP项目风险分担模型构建 | 第41-44页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第41页 |
| 4.3.2 城市轨道PPP项目政府补贴调整模型 | 第41-43页 |
| 4.3.3 城市轨道PPP项目特许期调整模型 | 第43-44页 |
| 4.4 城市轨道PPP项目风险分担调整思路 | 第44-46页 |
| 5 杭州地铁1号线风险分担实证分析 | 第46-56页 |
| 5.1 案例背景 | 第46页 |
| 5.2 风险分析 | 第46-49页 |
| 5.2.1 风险识别 | 第47页 |
| 5.2.2 风险承担主体分析 | 第47-49页 |
| 5.3 风险分担方案 | 第49-51页 |
| 5.3.1 NPV模拟分析 | 第49-50页 |
| 5.3.2 政府补贴的调整 | 第50-51页 |
| 5.4 结果分析 | 第51-55页 |
| 5.5 对策建议 | 第55-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |