非路面式桥梁动态称重理论与试验研究
| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第13-32页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-16页 |
| 1.2 动态称重技术分类 | 第16-20页 |
| 1.2.1 低速动态称重 | 第16页 |
| 1.2.2 弯板式动态称重 | 第16-17页 |
| 1.2.3 压电式带状传感器动态称重 | 第17-18页 |
| 1.2.4 多传感器动态称重 | 第18-20页 |
| 1.2.5 桥梁动态称重(B-WIM) | 第20页 |
| 1.3 桥梁动态称重研究发展概况 | 第20-26页 |
| 1.3.1 B-WIM发展历程 | 第21-23页 |
| 1.3.2 FAD B-WIM新方法 | 第23-25页 |
| 1.3.3 B-WIM的应用 | 第25-26页 |
| 1.3.4 B-WIM系统研发 | 第26页 |
| 1.4 桥梁动态称重存在的主要问题 | 第26-28页 |
| 1.4.1 B-WIM适用范围 | 第26-27页 |
| 1.4.2 多车辆B-WIM问题 | 第27-28页 |
| 1.4.3 精确的车轴信息检测 | 第28页 |
| 1.4.4 考虑温度因素的影响 | 第28页 |
| 1.5 论文主要研究内容和创新点 | 第28-32页 |
| 1.5.1 论文主要研究内容 | 第28-30页 |
| 1.5.2 论文的主要创新点 | 第30-32页 |
| 2 汽车-桥梁耦合振动计算基本理论 | 第32-47页 |
| 2.1 引言 | 第32页 |
| 2.2 汽车-桥梁耦合基本模型 | 第32-36页 |
| 2.2.1 车辆模型 | 第32-34页 |
| 2.2.2 桥梁模型 | 第34-36页 |
| 2.3 路面不平度 | 第36-39页 |
| 2.4 汽车-桥梁耦合系统振动方程及迭代计算 | 第39-46页 |
| 2.4.1 汽车-桥梁耦合系统振动方程 | 第39-44页 |
| 2.4.2 车-桥耦合迭代计算 | 第44-45页 |
| 2.4.3 桥梁动应变计算 | 第45-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 非路面式桥梁动态称重基本理论与优化算法 | 第47-71页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 移动车载作用下桥梁动应变响应及影响线特性 | 第47-53页 |
| 3.2.1 桥梁影响线特性 | 第47-51页 |
| 3.2.2 动应变曲线影响面积特性 | 第51-53页 |
| 3.3 基于影响线拟合的B-WIM基本理论 | 第53-60页 |
| 3.3.1 桥梁应变影响线测定 | 第54-57页 |
| 3.3.2 车轴信息检测 | 第57-59页 |
| 3.3.3 车辆动态称重 | 第59-60页 |
| 3.4 B-WIM优化算法 | 第60-62页 |
| 3.5 数值模拟验证 | 第62-69页 |
| 3.5.1 模型参数 | 第62-64页 |
| 3.5.2 B-WIM算法数值模拟研究 | 第64-65页 |
| 3.5.3 优化算法数值模拟验证 | 第65-69页 |
| 3.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 4 基于小波变换的桥上移动车辆参数识别 | 第71-92页 |
| 4.1 引言 | 第71-72页 |
| 4.2 小波变换 | 第72-73页 |
| 4.3 基于小波变换的车轴信息识别 | 第73-81页 |
| 4.3.1 基本思路 | 第73-75页 |
| 4.3.2 车轴信息识别方法 | 第75-77页 |
| 4.3.3 小波尺度系数选取 | 第77-80页 |
| 4.3.4 车轴信息识别流程 | 第80-81页 |
| 4.4 数值算例分析 | 第81-86页 |
| 4.5 试验验证 | 第86-91页 |
| 4.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 5 桥梁动态称重车轴信息自动识别算法研究 | 第92-107页 |
| 5.1 引言 | 第92-93页 |
| 5.2 车轴信息自动识别算法 | 第93-98页 |
| 5.2.1 初始激振频率自动识别 | 第93-95页 |
| 5.2.2 车轴识别(虚假车轴信息自动剔除) | 第95-98页 |
| 5.3 数值算例分析 | 第98-102页 |
| 5.4 试验验证 | 第102-105页 |
| 5.5 本章小结 | 第105-107页 |
| 6 桥梁动态称重影响因素分析 | 第107-122页 |
| 6.1 引言 | 第107页 |
| 6.2 B-WIM对不同类型桥梁适用性分析 | 第107-115页 |
| 6.2.1 正交异性板桥 | 第107-110页 |
| 6.2.2 框架桥 | 第110-112页 |
| 6.2.3 梁桥 | 第112-115页 |
| 6.3 B-WIM影响因素研究 | 第115-121页 |
| 6.3.1 桥梁尺寸影响 | 第116-119页 |
| 6.3.2 测点位置影响 | 第119页 |
| 6.3.3 测试噪音影响 | 第119-121页 |
| 6.3.4 其它因素 | 第121页 |
| 6.4 本章小结 | 第121-122页 |
| 7 桥梁动态称重测试精度评定 | 第122-130页 |
| 7.1 引言 | 第122页 |
| 7.2 精度等级划分 | 第122-124页 |
| 7.3 B-WIM精度评定方法 | 第124-129页 |
| 7.3.1 精度评定测试基本流程 | 第124页 |
| 7.3.2 最小置信水平确定 | 第124-127页 |
| 7.3.3 精度等级计算 | 第127-129页 |
| 7.4 本章小结 | 第129-130页 |
| 8 结论与展望 | 第130-133页 |
| 8.1 论文的主要研究工作和结论 | 第130-131页 |
| 8.2 后续研究工作与展望 | 第131-133页 |
| 参考文献 | 第133-143页 |
| 攻读博士学位期间的主要研究成果 | 第143-144页 |
| 致谢 | 第144页 |
