成都航空公司飞机引进方式选择
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 文献分析法 | 第12页 |
| 1.3.2 案例分析法 | 第12页 |
| 1.3.3 财务比率法 | 第12-13页 |
| 1.4 研究的内容 | 第13-14页 |
| 第二章 飞机租赁概况 | 第14-34页 |
| 2.1 租赁简述 | 第14-15页 |
| 2.2 航空公司飞机引进方式 | 第15-16页 |
| 2.3 飞机引进方式比较分析 | 第16-17页 |
| 2.4 国内外飞机租赁市场概况 | 第17-19页 |
| 2.5 飞机引进方式关键影响因素 | 第19-33页 |
| 2.5.1 产权归属 | 第19-20页 |
| 2.5.2 使用周期 | 第20页 |
| 2.5.3 公司发展阶段 | 第20页 |
| 2.5.4 残值风险 | 第20页 |
| 2.5.5 行业租购比分析 | 第20-22页 |
| 2.5.6 飞机租赁经济分析 | 第22-33页 |
| 2.6 小结 | 第33-34页 |
| 第三章 成都航空公司飞机引进方式选择 | 第34-49页 |
| 3.1 成都航简介 | 第34-35页 |
| 3.2 发展背景及态势 | 第35-45页 |
| 3.2.1 成都航空战略 | 第35-37页 |
| 3.2.2 航空市场发展 | 第37-38页 |
| 3.2.3 成都民航市场竞争态势 | 第38-40页 |
| 3.2.4 成都航发展概况 | 第40-45页 |
| 3.3 飞机引进方式选择 | 第45-47页 |
| 3.3.1 成都航空公司机队规划 | 第45页 |
| 3.3.2 飞机引进方式分析 | 第45-46页 |
| 3.3.3 飞机残值影响 | 第46-47页 |
| 3.3.4 引进方式选择建议 | 第47页 |
| 3.4 小结 | 第47-49页 |
| 第四章 成都航空公司融资租赁案例 | 第49-55页 |
| 4.1 租赁方式的选择 | 第49页 |
| 4.2 航空公司飞机租赁操作流程 | 第49-51页 |
| 4.3 交易概况 | 第51-53页 |
| 4.4 成本收益分析 | 第53-54页 |
| 4.5 小结 | 第54-55页 |
| 第五章 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
