| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容与研究思路 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 能源替代政策及对石油价格的影响 | 第21-33页 |
| 2.1 能源替代政策概述 | 第21-24页 |
| 2.1.1 推行天然气汽车 | 第21-22页 |
| 2.1.2 推行乙醇汽油汽车 | 第22-23页 |
| 2.1.3 推行甲醇汽油汽车 | 第23页 |
| 2.1.4 推行高效率汽车 | 第23-24页 |
| 2.1.5 推行纯电动汽车 | 第24页 |
| 2.2 能源替代政策对石油价格的影响 | 第24-29页 |
| 2.2.1 石油市场特点 | 第24-25页 |
| 2.2.2 能源替代政策-石油价格直接影响模型 | 第25-26页 |
| 2.2.3 能源替代政策-石油价格间接影响模型 | 第26-29页 |
| 2.3 能源替代政策对石油价格影响的实证分析 | 第29-32页 |
| 2.3.1 参数赋值 | 第29-31页 |
| 2.3.2 实证分析 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 能源替代政策下的石油经济成本模型与实证研究 | 第33-48页 |
| 3.1 石油经济成本模型 | 第33-36页 |
| 3.1.1 财富转移 | 第33-34页 |
| 3.1.2 宏观调控成本与社会损失 | 第34-35页 |
| 3.1.3 政策实施预期总经济收益 | 第35页 |
| 3.1.4 政策实施预期净经济收益 | 第35-36页 |
| 3.1.5 能源替代政策实施成本 | 第36页 |
| 3.2 参数赋值 | 第36-39页 |
| 3.3 结果分析与讨论 | 第39-47页 |
| 3.3.1 石油经济成本 | 第39-42页 |
| 3.3.2 政策实施成本 | 第42-43页 |
| 3.3.3 政策实施净经济收益及灵敏度分析 | 第43-46页 |
| 3.3.4 政策实施环境收益 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 合理控制石油经济成本政策分析 | 第48-60页 |
| 4.1 我国能源替代政策的选择-交通行业 | 第48-51页 |
| 4.1.1 推广天然气汽车 | 第48-49页 |
| 4.1.2 控制醇类燃料汽车的使用 | 第49页 |
| 4.1.3 逐步推行纯电动车与高效率汽车 | 第49-50页 |
| 4.1.4 政策总结与建议 | 第50-51页 |
| 4.2 控制石油经济成本的其他政策 | 第51-59页 |
| 4.2.1 油价影响因素理论分析 | 第52页 |
| 4.2.2 油价影响因素实证分析 | 第52-58页 |
| 4.2.3 实施政策的选择建议 | 第58-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 总结 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第65-66页 |