双驱动式差动减速器的设计与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 常见抽油机及其工作原理 | 第9-12页 |
| 1.2.1 游梁式抽油机 | 第10-11页 |
| 1.2.2 螺杆泵 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 抽油机动力输入系统的改进方案 | 第12-16页 |
| 1.3.2 分功率原理的发展现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 减速器的参数设计 | 第19-30页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 设计要求 | 第19页 |
| 2.3 分功率调速系统 | 第19-21页 |
| 2.3.1 分功率调速系统的基本原理 | 第19-20页 |
| 2.3.2 分功率调速系统的分类 | 第20-21页 |
| 2.4 传动系统总体方案的制定 | 第21-22页 |
| 2.5 轮系的基本理论 | 第22-23页 |
| 2.6 减速器的参数计算 | 第23-24页 |
| 2.7 功率比与特征参数对系统效率的影响 | 第24-28页 |
| 2.7.1 功率比对系统效率的影响 | 第24-26页 |
| 2.7.2 特征参数对系统效率的影响 | 第26-28页 |
| 2.8 特殊情况的传动比 | 第28-29页 |
| 2.8.1 调速支路出现故障 | 第28-29页 |
| 2.8.2 主输入支路出现故障 | 第29页 |
| 2.9 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 减速器的结构设计 | 第30-38页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 减速器的结构设计 | 第30页 |
| 3.3 减速器的校核计算 | 第30-33页 |
| 3.3.1 差动轮系中齿轮的受力分析与校核 | 第30-31页 |
| 3.3.2 定比啮合副中齿轮的受力分析与强度校核 | 第31-32页 |
| 3.3.3 轴的校核 | 第32页 |
| 3.3.4 轴承使用寿命的校核 | 第32-33页 |
| 3.4 轮系的三维建模 | 第33-34页 |
| 3.5 轮系的应力与应变分析 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 减速器的三维动力学建模 | 第38-49页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 减速器的动力学建模 | 第38-47页 |
| 4.2.1 动力学模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.2.2 构件间的相对位移 | 第40-44页 |
| 4.2.3 减速器的微分方程 | 第44-47页 |
| 4.3 减速器的固有频率 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 减速器的功率流分析 | 第49-66页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 应用有限元法对减速器的功率流进行研究 | 第49-57页 |
| 5.3 应用数值法对齿轮啮合处的功率流进行研究 | 第57-65页 |
| 5.3.1 啮合处的微分方程 | 第57-60页 |
| 5.3.2 啮合处的功率流 | 第60-61页 |
| 5.3.3 啮合处的功率流特性 | 第61-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
