人性化尺度的街道空间设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 相关理论 | 第13-15页 |
| 1.3.1 外部空间设计 | 第13-14页 |
| 1.3.2 环境心理学 | 第14页 |
| 1.3.3 图底关系 | 第14页 |
| 1.3.4 场所 | 第14-15页 |
| 1.4 概念界定 | 第15-16页 |
| 1.4.1 尺度 | 第15页 |
| 1.4.2 人性化尺度 | 第15-16页 |
| 1.5 研究内容 | 第16页 |
| 1.6 研究意义 | 第16页 |
| 1.7 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.8 研究框架 | 第17-19页 |
| 2 人性化尺度影响因素 | 第19-26页 |
| 2.1 人体机能 | 第19-22页 |
| 2.1.1 视觉 | 第19-21页 |
| 2.1.2 听觉 | 第21页 |
| 2.1.3 动觉 | 第21-22页 |
| 2.2 心理感受 | 第22-26页 |
| 2.2.1 不同的街道空间与心理感受 | 第22-23页 |
| 2.2.2 不同街道空间尺度与心理感受 | 第23-26页 |
| 3 人性化尺度的街道空间设计要素 | 第26-38页 |
| 3.1 层次划分 | 第26页 |
| 3.2 城市——宏观层面上人性化尺度的街道空间 | 第26-28页 |
| 3.2.1 街区规模 | 第26-27页 |
| 3.2.2 街道形态 | 第27-28页 |
| 3.3 街区——中观层次上人性化尺度的街道空间 | 第28-34页 |
| 3.3.1 街道长度与人的步行距离 | 第29页 |
| 3.3.2 街道宽度与人的心理交往距离 | 第29页 |
| 3.3.3 街道高宽比 | 第29-31页 |
| 3.3.4 街道绿化 | 第31-33页 |
| 3.3.5 建筑围合的空间形态 | 第33页 |
| 3.3.6 建筑密度与街道建筑天际线 | 第33-34页 |
| 3.4 细部——微观层面上的人性化尺度的街道空间 | 第34-38页 |
| 3.4.1 材质 | 第35-36页 |
| 3.4.2 色彩 | 第36页 |
| 3.4.3 细部构件 | 第36页 |
| 3.4.4 街道公共设施 | 第36-38页 |
| 4.军山镇街道空间尺度设计研究 | 第38-53页 |
| 4.1 一条街道的城镇 | 第38-42页 |
| 4.1.1 城市规模 | 第38-39页 |
| 4.1.2 街道形态 | 第39-42页 |
| 4.2 宜人尺度的街道 | 第42-47页 |
| 4.2.1 街道长度与人的步行距离 | 第42页 |
| 4.2.2 街道宽度与人的心理交往距离 | 第42-43页 |
| 4.2.3 街道高宽比 | 第43-45页 |
| 4.2.4 街道绿化 | 第45页 |
| 4.2.5 建筑围合的空间形态 | 第45-46页 |
| 4.2.6 建筑密度与天际线 | 第46-47页 |
| 4.3 自然生长的细部 | 第47-48页 |
| 4.3.1 材质 | 第47页 |
| 4.3.2 色彩 | 第47页 |
| 4.3.3 细部构件 | 第47-48页 |
| 4.3.4 街道公共设施 | 第48页 |
| 4.4 军山镇街道更新改造策略 | 第48-50页 |
| 4.5 军山镇街道更新设计 | 第50-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
