基于权重的长时间间隔地图匹配算法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 GIS和GPS国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 地图匹配算法的研究现状 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容及结构安排 | 第14-16页 |
| 第2章 相关理论与技术 | 第16-22页 |
| 2.1 全球定位系统 | 第16-18页 |
| 2.1.1 GPS概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 WGS-84坐标系 | 第17-18页 |
| 2.2 地理信息系统 | 第18-22页 |
| 2.2.1 ArcGIS平台 | 第18-19页 |
| 2.2.2 ArcPy | 第19-20页 |
| 2.2.3 空间数据与坐标转换 | 第20-22页 |
| 第3章 改进的权重匹配算法 | 第22-39页 |
| 3.1 地图匹配算法分析 | 第22-25页 |
| 3.1.1 地图匹配原理 | 第22-23页 |
| 3.1.2 影响地图匹配精度因素分析 | 第23-24页 |
| 3.1.3 地图匹配算法特点分析 | 第24-25页 |
| 3.2 算法对路网的需求分析 | 第25-26页 |
| 3.2.1 路网数据采集 | 第25页 |
| 3.2.2 路网拓扑结构 | 第25-26页 |
| 3.3 改进的权重匹配算法的设计 | 第26-28页 |
| 3.3.1 GPS数据预处理 | 第26-27页 |
| 3.3.2 流程图设计 | 第27-28页 |
| 3.3.3 误差区域的设计 | 第28页 |
| 3.4 改进的权重匹配算法的实现 | 第28-39页 |
| 3.4.1 匹配路段的确定 | 第28-30页 |
| 3.4.2 最优匹配路段的确定 | 第30-37页 |
| 3.4.3 算法匹配过程 | 第37页 |
| 3.4.4 最佳匹配位置的确定 | 第37-39页 |
| 第4章 改进的权重匹配算法实验 | 第39-56页 |
| 4.1 数据的来源 | 第39-41页 |
| 4.2 GPS数据的预处理 | 第41-43页 |
| 4.3 匹配实验 | 第43-50页 |
| 4.3.1 误差区域构建 | 第43-45页 |
| 4.3.2 最佳匹配路段验证 | 第45-48页 |
| 4.3.3 匹配位置的确定 | 第48-50页 |
| 4.4 算法比较 | 第50-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
