软土地区已建地铁盾构隧道变形影响及控制措施研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 解析解法 | 第12-17页 |
| 1.2.2 数值计算 | 第17-18页 |
| 1.2.3 实测分析 | 第18-19页 |
| 1.2.4 室内试验 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第20-22页 |
| 2 软土地质条件及特点 | 第22-34页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 浙江省软土分布 | 第22-24页 |
| 2.3 浙江省软土分类及主要工程特性 | 第24-27页 |
| 2.3.1 按成因类型分类 | 第24页 |
| 2.3.2 按特性指标分类 | 第24-26页 |
| 2.3.3 浙江省海相软土的工程特性 | 第26-27页 |
| 2.4 浙江省典型软土物理力学性能指标 | 第27-29页 |
| 2.5 杭州典型土层分布 | 第29-32页 |
| 2.6 软土与盾构隧道的相互作用 | 第32-33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 地铁盾构隧道横向变形影响 | 第34-51页 |
| 3.1 横向计算模型 | 第34-36页 |
| 3.2 横向变形影响分析 | 第36-46页 |
| 3.2.1 压载对横向变形规律的影响 | 第37-40页 |
| 3.2.2 抗力系数对横向变形规律的影响 | 第40-43页 |
| 3.2.3 侧压力系数对横向变形规律的影响 | 第43-46页 |
| 3.3 横向变形特征 | 第46-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 地铁盾构隧道纵向变形影响 | 第51-58页 |
| 4.1 纵向计算模型 | 第51-53页 |
| 4.2 纵向变形特征 | 第53-57页 |
| 4.2.1 隧道纵向整体变形特征 | 第53-54页 |
| 4.2.2 隧道环缝接头变形特征 | 第54-56页 |
| 4.2.3 隧道纵向安全评估标准 | 第56-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 地铁盾构隧道加固措施研究 | 第58-75页 |
| 5.1 引言 | 第58-62页 |
| 5.1.1 加强盾构隧道自身刚度 | 第58-59页 |
| 5.1.2 基坑加固 | 第59-60页 |
| 5.1.3 设置隔离桩 | 第60-62页 |
| 5.2 模型建立与工况定义 | 第62-63页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第63-66页 |
| 5.4 复合腔体施工应用 | 第66-73页 |
| 5.4.1 复合腔体设计讨论 | 第66-67页 |
| 5.4.2 隧道变形钢环整修应用 | 第67-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 结论与建议 | 第75-77页 |
| 6.1 主要结论 | 第75-76页 |
| 6.2 下一步工作建议 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
