| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| 1.1 论文选题背景和意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-9页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 本课题的研究意义与内容 | 第9-10页 |
| 1.4 本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 燃料电池电动汽车混合动力系统设计 | 第11-20页 |
| 2.1 燃料电池电动汽车混合动力系统结构分析 | 第11-14页 |
| 2.1.1 纯燃料电池动力系统 | 第11页 |
| 2.1.2 燃料电池/蓄电池混合动力系统 | 第11-12页 |
| 2.1.3 燃料电池/超级电容混合动力系统 | 第12-13页 |
| 2.1.4 燃料电池/蓄电池/超级电容混合动力系统 | 第13-14页 |
| 2.2 燃料电池系统 | 第14-15页 |
| 2.2.1 燃料电池的种类 | 第14页 |
| 2.2.2 PEMFC的工作原理 | 第14-15页 |
| 2.3 蓄电池 | 第15-18页 |
| 2.3.1 蓄电池的分类 | 第15-17页 |
| 2.3.2 锂离子电池的工作原理 | 第17-18页 |
| 2.4 驱动电机 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 燃料电池/蓄电池混合动力系统各模块建模 | 第20-32页 |
| 3.1 燃料电池系统建模 | 第20-24页 |
| 3.1.1 燃料电池建模 | 第20-22页 |
| 3.1.2 燃料电池输出特性曲线 | 第22-24页 |
| 3.2 蓄电池建模 | 第24-26页 |
| 3.2.1 蓄电池的等效模型 | 第24-25页 |
| 3.2.2 蓄电池的输出特性曲线 | 第25-26页 |
| 3.3 DC/DC变换器建模 | 第26-27页 |
| 3.4 永磁同步电机及其控制系统建模 | 第27页 |
| 3.5 整车车身建模 | 第27-30页 |
| 3.5.1 车辆动力学分析 | 第27-29页 |
| 3.5.2 车辆动力学仿真模型及参数 | 第29-30页 |
| 3.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 燃料电池电动汽车的能量管理系统 | 第32-40页 |
| 4.1 能量管理系统控制目标 | 第32-34页 |
| 4.1.1 燃料电池系统效率分析 | 第32-33页 |
| 4.1.2 能量管理系统的总体目标 | 第33-34页 |
| 4.2 能量管理控制系统设计 | 第34-39页 |
| 4.2.1 能量管理控制策略 | 第34-37页 |
| 4.2.2 能量管理控制系统仿真建模 | 第37-39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 仿真结果及分析 | 第40-49页 |
| 5.1 工况及仿真参数选择 | 第40-41页 |
| 5.2 能量管理控制策略的对比验证 | 第41-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |