| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状评述 | 第9-14页 |
| 1.3.1 区域协同的动力机制 | 第10页 |
| 1.3.2 区域协同的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3.3 区域协同与产业结构 | 第11-12页 |
| 1.3.4 区域协同与城市发展 | 第12-13页 |
| 1.3.5 区域协同与物流发展 | 第13-14页 |
| 1.3.6 区域之间的协同发展 | 第14页 |
| 1.4 主要研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5 内容及框架 | 第15-18页 |
| 第2章 相关概念及基本理论 | 第18-28页 |
| 2.1 区域协同发展的相关概念 | 第18-22页 |
| 2.1.1 区域协同发展的理论演化 | 第18-19页 |
| 2.1.2 区域协同发展的内涵 | 第19-21页 |
| 2.1.3 区域协同发展的机制 | 第21-22页 |
| 2.2 城市发展战略的相关概念 | 第22-26页 |
| 2.2.1 城市发展战略的起源 | 第22-23页 |
| 2.2.2 城市发展战略的主要特点 | 第23-24页 |
| 2.2.3 城市发展战略的研究内容 | 第24-25页 |
| 2.2.4 城市发展战略的方法研究 | 第25-26页 |
| 2.3 区域协同发展与城市战略的关系 | 第26-28页 |
| 第3章 协同视角下沧州市借助京津冀战略的实证分析 | 第28-36页 |
| 3.1 京津冀协同发展概况 | 第28-30页 |
| 3.1.1 京津冀协同发展的含义 | 第28页 |
| 3.1.2 京津冀协同发展的特点 | 第28-29页 |
| 3.1.3 区域协同对促进沧州发展的意义 | 第29-30页 |
| 3.2 沧州市概况 | 第30-31页 |
| 3.3 沧州城市发展面临的主要问题 | 第31-32页 |
| 3.3.1 经济总量不够大 | 第31页 |
| 3.3.2 市区带动力弱 | 第31页 |
| 3.3.3 产业结构仍然偏重 | 第31页 |
| 3.3.4 创新能力不强 | 第31页 |
| 3.3.5 生态环境质量不优 | 第31-32页 |
| 3.3.6 民生工作及基础设施建设仍有不足 | 第32页 |
| 3.4 沧州融入京津冀协同发展的必要性 | 第32-36页 |
| 3.4.1 沧州融入京津冀协同发展是历史的必然 | 第32页 |
| 3.4.2 沧州融入京津冀协同发展是协同战略的基本要求 | 第32-33页 |
| 3.4.3 沧州融入京津冀协同发展是促进自身发展的必备要求 | 第33-36页 |
| 第4章 沧州融入京津冀协同发展的可行性分析 | 第36-42页 |
| 4.1 SWOT分析模型简介 | 第36-37页 |
| 4.1.1 SWOT分析模型的基本原理 | 第36页 |
| 4.1.2 SWOT分析模型的内容 | 第36-37页 |
| 4.2 基于SWOT分析模型对沧州进行分析 | 第37-40页 |
| 4.2.1 沧州的自身优势 | 第37-39页 |
| 4.2.2 沧州的劣势 | 第39-40页 |
| 4.2.3 沧州面临的机遇 | 第40页 |
| 4.2.4 沧州面临的威胁 | 第40页 |
| 4.3 SWOT分析模型的深化 | 第40-42页 |
| 第5章 区域协同发展背景下的城市发展战略建议 | 第42-50页 |
| 5.1 抓好承接发展平台建设 | 第42-43页 |
| 5.2 做好区域协同发展的各项对接 | 第43-45页 |
| 5.3 加快产业转型升级,培育发展新动能 | 第45-46页 |
| 5.4 全面深化改革和扩大开放 | 第46-47页 |
| 5.5 大力发展民生事业和改善生态环境 | 第47-50页 |
| 总结与展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |