| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 主要研究工作内容 | 第11-12页 |
| 2 直线感应电机的基本工作原理 | 第12-15页 |
| 2.1 直线感应电机的基本工作原理 | 第12页 |
| 2.2 直线感应电机的结构特点 | 第12-14页 |
| 2.3 直线感应电机在轨道交通中的应用优势及不足 | 第14页 |
| 2.4 小结 | 第14-15页 |
| 3 直线感应电机的特性分析及等效电路 | 第15-23页 |
| 3.1 第一类横向边端效应对电机性能的影响 | 第15-16页 |
| 3.2 第二类横向边端效应对电机性能的影响 | 第16-17页 |
| 3.3 第一类纵向边端效应对电机性能的影响 | 第17-18页 |
| 3.4 第二类纵向边端效应对电机性能的影响 | 第18-19页 |
| 3.5 垂向力对电机性能的影响 | 第19页 |
| 3.6 直线感应电机的等效电路 | 第19-22页 |
| 3.7 小结 | 第22-23页 |
| 4 牵引直线感应电机的Ansoft Maxwell仿真 | 第23-32页 |
| 4.1 Ansoft Maxwell软件简介 | 第23页 |
| 4.1.1 Ansoft Maxwell软件简介 | 第23页 |
| 4.1.2 Ansoft Maxwell的瞬态场求解方程 | 第23页 |
| 4.2 牵引直线感应电机的Ansott Maxwell仿真 | 第23-31页 |
| 4.2.1 Ansoft Maxwell软件的使用步骤 | 第23-24页 |
| 4.2.2 电磁仿真的模型建立 | 第24-25页 |
| 4.2.3 仿真模型的材料设置 | 第25-26页 |
| 4.2.4 仿真模型的边界条件和激励源 | 第26页 |
| 4.2.5 仿真模型的求解网络 | 第26-27页 |
| 4.2.6 仿真结果分析 | 第27-31页 |
| 4.3 小结 | 第31-32页 |
| 5 牵引直线感应电机的直接推力控制 | 第32-49页 |
| 5.1 直接推力控制的基本控制原理 | 第32-34页 |
| 5.1.1 直线感应电机及逆变器数学模型 | 第32-33页 |
| 5.1.2 直接推力控制的基本原理 | 第33-34页 |
| 5.2 直接推力控制的Matlab仿真模型 | 第34-41页 |
| 5.2.1 牵引直线感应电机及逆变器模型 | 第34-36页 |
| 5.2.2 磁链及推力观测模型 | 第36-37页 |
| 5.2.3 磁链及推力调节模型 | 第37-38页 |
| 5.2.4 开关表模型 | 第38-39页 |
| 5.2.5 道岔处恒推力模型 | 第39-41页 |
| 5.3 仿真结果及分析 | 第41-48页 |
| 5.3.1 速度阶跃仿真 | 第41-44页 |
| 5.3.2 推力阶跃仿真 | 第44-46页 |
| 5.3.3 恒推力控制仿真 | 第46-48页 |
| 5.4 小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第54页 |
