| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 相关理论 | 第11-13页 |
| 1.2.1 关于城市配送 | 第11页 |
| 1.2.2 城市配送的特点 | 第11页 |
| 1.2.3 我国城市配送的发展历史 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第13页 |
| 1.4 研究路径与方法 | 第13-15页 |
| 1.5 论文框架 | 第15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 CD城市配送公司现状和存在的问题 | 第16-25页 |
| 2.1 我国城市配送行业现状 | 第16-20页 |
| 2.1.1 传统商业领域的城市配送模式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 电商物流的城市配送 | 第17-18页 |
| 2.1.3 国内城市配送各种模式优缺点分析 | 第18-20页 |
| 2.2 CD城市配送公司基本情况 | 第20-24页 |
| 2.2.1 CD城市配送公司简介 | 第20页 |
| 2.2.2 CD城市配送公司的发展定位和服务特点 | 第20-21页 |
| 2.2.3 CD城市配送公司现状和存在的问题 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 CD城市配送公司运营平台构建原因分析和理论依据 | 第25-41页 |
| 3.1 运营平台构建的原因分析 | 第25-36页 |
| 3.1.1 公司所处的市场环境分析 | 第25-27页 |
| 3.1.2 公司面临的客户端服务需求分析 | 第27-33页 |
| 3.1.3 城市配送服务供给端的分析 | 第33-36页 |
| 3.2 运营平台搭建的理论依据 | 第36-40页 |
| 3.2.1 国家和地方政府对城市配送的政策要求和鼓励 | 第36页 |
| 3.2.2 移动互联网的迅猛发展带来技术支撑 | 第36-39页 |
| 3.2.3 共享经济时代的到来 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 CD城市配送公司运营平台构建方案 | 第41-60页 |
| 4.1 运营平台整体构建思路和系统架构 | 第41-44页 |
| 4.1.1 运营平台的整体构建思路 | 第41-42页 |
| 4.1.2 运营平台的IT系统架构 | 第42-43页 |
| 4.1.3 运营平台构建所需资源要素 | 第43-44页 |
| 4.2 对城市配送需求端的整合 | 第44-53页 |
| 4.2.1 实现城市共同配送 | 第44-47页 |
| 4.2.2 实现仓储和配送一体化 | 第47-49页 |
| 4.2.3 配送路线班车化 | 第49-52页 |
| 4.2.4 移动互联的冷链配送 | 第52页 |
| 4.2.5 基于移动互联的城市逆向物流 | 第52-53页 |
| 4.3 对配送服务供给端的整合 | 第53-59页 |
| 4.3.1 整合配送资源建立“运力池” | 第53-55页 |
| 4.3.2 最后一公里的解决方案 | 第55-56页 |
| 4.3.3 平台上的配送服务供给方(驾驶员)的管理办法 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 风险和保障措施 | 第60-64页 |
| 5.1 法律风险与控制 | 第60-61页 |
| 5.1.1 雇佣关系面临的风险与控制 | 第60页 |
| 5.1.2 人货混装风险和控制 | 第60-61页 |
| 5.1.3 货车进城限制 | 第61页 |
| 5.2 安全风险和控制 | 第61-62页 |
| 5.2.1 人的安全风险和控制 | 第61-62页 |
| 5.2.2 货物的安全风险和控制 | 第62页 |
| 5.2.3 车辆的安全 | 第62页 |
| 5.3 税收问题风险和控制 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67页 |
