| 中文摘要 | 第9-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 1 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外高速公路发展与经济增长研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 论文调查方法 | 第19-20页 |
| 1.3.1 文献资料法 | 第19页 |
| 1.3.2 访谈法 | 第19页 |
| 1.3.3 问卷调查法 | 第19-20页 |
| 1.3.4 逻辑分析法 | 第20页 |
| 1.4 论文研究的主要内容和创新之处 | 第20-22页 |
| 2 高速公路概述及发展现状 | 第22-28页 |
| 2.1 高速公路的概念 | 第22页 |
| 2.2 国内外高速公路的发展现状 | 第22-26页 |
| 2.2.1 国外高速公路的发展现状 | 第22-25页 |
| 2.2.2 国内高速公路的发展、规划现状及发展差距 | 第25-26页 |
| 2.3 山东高速公路概述 | 第26-27页 |
| 2.4 菏泽目前高速公路发展现状 | 第27-28页 |
| 3 菏泽高速公路建设前后当地经济的发展现状 | 第28-37页 |
| 3.1 高速公路建设前当地经济发展现状 | 第28-29页 |
| 3.2 高速公路建设后对当地经济发展的影响 | 第29-36页 |
| 3.2.1 对菏泽当地经济发展起到的正面影响 | 第29-34页 |
| 3.2.2 对菏泽当地经济产生的负面影响 | 第34-36页 |
| 小结 | 第36-37页 |
| 4 菏泽高速公路发展过程中存在问题分析 | 第37-41页 |
| 4.1 没有整体规划的战略部署 | 第37页 |
| 4.2 高速路里程和密度仍显不足 | 第37-38页 |
| 4.3 效益没有达到规模,利用率低 | 第38页 |
| 4.4 “哑铃现象”影响区域经济均衡发展 | 第38页 |
| 4.5 等级低、养护里程长、资金短缺 | 第38-39页 |
| 4.6 收费站站点过多 | 第39页 |
| 4.7 公路和收费均未联网 | 第39-40页 |
| 4.8 产业结构还没有得到很好的优化 | 第40页 |
| 4.9 高速公路沿线的绿化面积少 | 第40页 |
| 小结 | 第40-41页 |
| 5 对策思考：高速公路与当地经济的协调发展 | 第41-48页 |
| 5.1 加快菏泽高速公路快速发展的规划 | 第41-42页 |
| 5.2 尽快制定菏泽高速公路产业带发展战略 | 第42-43页 |
| 5.3 发挥优势,调整、优化、提升产业结构 | 第43-44页 |
| 5.4 建立健全与“高速时代”相适宜的高效机制 | 第44页 |
| 5.5 努力发展信息高速路 | 第44-45页 |
| 5.6 整合沿线城镇功能,建设城镇走廊 | 第45页 |
| 5.7 加强生态环境保护,建设绿色走廊 | 第45-46页 |
| 5.8 以人为本,打造窗口形象 | 第46页 |
| 5.9 拓宽融资渠道,加速高速公路的建设 | 第46-47页 |
| 小结 | 第47-48页 |
| 6 结论与问题 | 第48-50页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第48页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第48-50页 |
| 附图 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第56页 |