冲焊蹄鼓式制动器动力学仿真分析与蹄片的结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| CONTENT | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 课题来源与研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 鼓式制动器的研究现状与本研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容、研究方法与研究特色 | 第15-18页 |
| 第二章 刚柔耦合虚拟平台技术与理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 CAE在汽车产品开发中的应用与实施 | 第18-19页 |
| 2.1.1 CAE在汽车产品开发中应用现状 | 第18-19页 |
| 2.1.2 CAE在汽车开发中的应用 | 第19页 |
| 2.2 有限元方法简介 | 第19-21页 |
| 2.2.1 有限元概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 ANSYS简介 | 第20-21页 |
| 2.3 多体系统动力学简介 | 第21-24页 |
| 2.3.1 MSC.ADAMS简介 | 第21-22页 |
| 2.3.2 ADAMS的设计流程 | 第22页 |
| 2.3.3 ADAMS的理论计算方法 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 冲焊蹄鼓式制动器仿真模型的建立 | 第25-46页 |
| 3.1 冲焊蹄鼓式制动器模型简化 | 第25-28页 |
| 3.2 柔性体模型 | 第28-35页 |
| 3.2.1 柔性体建模原理 | 第29-31页 |
| 3.2.2 有限元模态中性文件.mnf的生成 | 第31-34页 |
| 3.2.3 柔性体的导入 | 第34-35页 |
| 3.3 接触模型的建立 | 第35-41页 |
| 3.3.1 制动鼓与摩擦片接触 | 第36-40页 |
| 3.3.2 制动蹄与摩擦片接触 | 第40-41页 |
| 3.3.3 凸轮与滚轮接触 | 第41页 |
| 3.4 边界条件与载荷的施加 | 第41-45页 |
| 3.4.1 整车模型的等效简化 | 第41-43页 |
| 3.4.2 凸轮力的计算 | 第43-44页 |
| 3.4.3 各零件之间的约束 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 冲焊蹄鼓式制动器动力学仿真与分析 | 第46-55页 |
| 4.1 模型调试 | 第46-47页 |
| 4.2 冲焊蹄鼓式制动器的动力学分析 | 第47-54页 |
| 4.2.1 制动时间 | 第47页 |
| 4.2.2 凸轮与滚轮之间的接触力 | 第47-48页 |
| 4.2.3 制动力矩 | 第48-52页 |
| 4.2.4 制动减速度 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 冲焊蹄的设计与优化 | 第55-64页 |
| 5.1 冲焊蹄的结构设计 | 第55-56页 |
| 5.2 冲焊蹄的结构优化 | 第56-63页 |
| 5.2.1 载荷文件的生成 | 第56-57页 |
| 5.2.2 冲焊蹄有限元分析 | 第57-62页 |
| 5.2.3 分析结果 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 全文总结 | 第64-66页 |
| 1 结论 | 第64页 |
| 2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
