| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.1.1 能源危机 | 第12-13页 |
| 1.1.2 环境污染 | 第13-14页 |
| 1.2 氢气在汽车领域的应用 | 第14-21页 |
| 1.2.1 氢燃料的特性 | 第14-16页 |
| 1.2.2 氢气在汽车领域的国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.2.1 氢燃料电池汽车国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2.2 纯氢发动机汽车国内外研究现状 | 第17页 |
| 1.2.2.3 天然气掺氢发动机国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2.4 柴油掺氢发动机国内外研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.2.5 汽油掺氢发动机国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 关于发动机循环变动的研究 | 第21-25页 |
| 1.3.1 发动机循环变动对其性能的影响 | 第21-22页 |
| 1.3.2 国内外针对发动机循环变动的研究现状 | 第22-25页 |
| 1.3.2.1 纯氢发动机循环变动国内外研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3.2.2 天然气发动机循环变动国内外研究现状 | 第23-24页 |
| 1.3.2.3 汽油发动机循环变动国内外研究现状 | 第24-25页 |
| 1.4 本文研究内容及课题意义 | 第25-28页 |
| 第2章 发动机试验平台介绍 | 第28-36页 |
| 2.1 试验台架及设备介绍 | 第28-33页 |
| 2.1.1 试验台架介绍 | 第28-29页 |
| 2.1.2 测功机和测功机控制系统 | 第29-30页 |
| 2.1.3 燃烧分析仪 | 第30-31页 |
| 2.1.4 排放分析仪 | 第31页 |
| 2.1.5 油耗仪 | 第31页 |
| 2.1.6 lambda测量仪 | 第31-32页 |
| 2.1.7 氢气流量计 | 第32页 |
| 2.1.8 气体检测报警仪 | 第32-33页 |
| 2.2 试验方案及表征参数选择 | 第33-34页 |
| 2.2.1 试验方案 | 第33页 |
| 2.2.2 循环变动表征参数的选择 | 第33-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 氢气对稀燃汽油机循环变动随点火提前角变化规律的影响及点火提前角的取法 | 第36-58页 |
| 3.1 稀燃纯汽油模式发动机循环变动随点火提前角的变化规律 | 第36-40页 |
| 3.1.1 稀燃纯汽油模式下点火提前角对发动机循环变动的影响 | 第36-37页 |
| 3.1.2 稀燃纯汽油模式下点火提前角对燃烧持续期的影响 | 第37-39页 |
| 3.1.3 MCV点火提前角存在的原因分析 | 第39-40页 |
| 3.2 纯汽油模式下循环变动研究点火提前角的取法 | 第40-48页 |
| 3.2.1 固定点火提前角取法 | 第41-42页 |
| 3.2.2 MCV点火提前角取法与MBT点火提前角取法对比 | 第42-48页 |
| 3.3 混氢后氢气对稀燃汽油机循环变动随点火提前角变化规律的影响 | 第48-51页 |
| 3.4 混氢模式下循环变动研究点火提前角的取法 | 第51-52页 |
| 3.5 混氢后氢气对稀燃汽油机动力性和排放特性的影响 | 第52-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 氢气对稀燃汽油机循环变动随发动机运转参数变化规律的影响 | 第58-86页 |
| 4.1 氢气对稀燃汽油机循环变动随过量空气系数变化规律的影响 | 第58-68页 |
| 4.2 氢气对稀燃汽油机循环变动随节气门开度变化规律的影响 | 第68-77页 |
| 4.3 氢气对稀燃汽油机循环变动随发动机转速变化规律的影响 | 第77-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第86-90页 |
| 5.1 全文总结 | 第86-87页 |
| 5.2 工作展望 | 第87-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 作者简介 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
