| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-16页 |
| 1.1.1 中国汽车市场空前繁荣 | 第13-14页 |
| 1.1.2 中国自主品牌汽车处境艰难 | 第14-16页 |
| 1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第16-17页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第17页 |
| 1.3 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 文献综述 | 第21-33页 |
| 2.1 相关概念综述 | 第21-23页 |
| 2.1.1 品牌 | 第21-22页 |
| 2.1.2 品牌的核心价值 | 第22页 |
| 2.1.3 自主品牌 | 第22-23页 |
| 2.1.4 战略管理 | 第23页 |
| 2.2 相关理论分析工具 | 第23-28页 |
| 2.2.1 因子分析法 | 第23-24页 |
| 2.2.2 DEA模型 | 第24-25页 |
| 2.2.3 PEST模型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 迈克尔·波特（Michael E.Porter）的五力模型 | 第26-27页 |
| 2.2.5 SWOT分析法 | 第27-28页 |
| 2.3 国外相关研究综述 | 第28页 |
| 2.4 国内相关研究综述 | 第28-32页 |
| 2.4.1 我国自主品牌汽车发展现状研究综述 | 第28-31页 |
| 2.4.2 我国自主品牌汽车提升路径研究综述 | 第31-32页 |
| 2.5 文献综述的述评 | 第32-33页 |
| 第三章 中国自主品牌汽车发展历程与现状分析 | 第33-49页 |
| 3.1 中国汽车行业发展历程 | 第33-34页 |
| 3.2 中国汽车行业发展现状 | 第34-43页 |
| 3.2.1 汽车市场潜力巨大 | 第34-39页 |
| 3.2.2 自主品牌汽车目前还处于起步阶段 | 第39-41页 |
| 3.2.3 自主新能源汽车发展几乎与世界同步 | 第41-42页 |
| 3.2.4 海外汽车市场开发模式过于单一，贸易壁垒增多 | 第42-43页 |
| 3.3 上汽集团自主品牌发展历程及现状 | 第43-49页 |
| 3.3.1 上汽集团业务简介 | 第43-44页 |
| 3.3.2 上汽集团行业地位 | 第44-45页 |
| 3.3.3 上汽集团自主品牌发展历程 | 第45-46页 |
| 3.3.4 上汽集团自主品牌改革迫在眉睫 | 第46-49页 |
| 第四章 国内外汽车品牌发展模式的比较分析 | 第49-65页 |
| 4.1 国外汽车品牌发展模式研究 | 第49-53页 |
| 4.1.1 自主开发的美国模式 | 第49-50页 |
| 4.1.2 坚持技术领先的德国模式 | 第50页 |
| 4.1.3 模仿创新的日本模式 | 第50-51页 |
| 4.1.4 国产化与集团化的韩国模式 | 第51-52页 |
| 4.1.5 国外汽车品牌发展模式对我国自主品牌汽车发展的启示 | 第52-53页 |
| 4.2 国内汽车品牌发展模式研究 | 第53-56页 |
| 4.2.1 一汽集团发展模式研究 | 第53-54页 |
| 4.2.2 吉利汽车发展模式研究 | 第54-55页 |
| 4.2.3 奇瑞汽车发展模式研究 | 第55-56页 |
| 4.2.4 国内汽车品牌发展模式评价 | 第56页 |
| 4.3 国内自主品牌汽车企业发展评估 | 第56-65页 |
| 4.3.1 理论基础 | 第56-57页 |
| 4.3.2 样本数据的选取和指标的构建 | 第57-58页 |
| 4.3.3 实证分析 | 第58-65页 |
| 第五章 上汽集团自主品牌战略环境分析 | 第65-77页 |
| 5.1 上汽自主品牌的宏观环境分析 | 第65-69页 |
| 5.1.1 政治法律环境 | 第65-66页 |
| 5.1.2 经济环境 | 第66-67页 |
| 5.1.3 社会文化环境 | 第67-68页 |
| 5.1.4 技术环境 | 第68-69页 |
| 5.2 上汽自主品牌的竞争环境分析 | 第69-72页 |
| 5.2.1 新进入者的威胁 | 第69页 |
| 5.2.2 行业内的竞争 | 第69-70页 |
| 5.2.3 替代品的威胁 | 第70-71页 |
| 5.2.4 客户的议价能力 | 第71页 |
| 5.2.5 供应商的议价能力 | 第71-72页 |
| 5.3 上汽自主品牌的SWOT分析 | 第72-77页 |
| 5.3.1 优势（Strengths）分析 | 第72-73页 |
| 5.3.2 劣势（Weaknesses）分析 | 第73-74页 |
| 5.3.3 机会（Opportunities）分析 | 第74-75页 |
| 5.3.4 威胁（Threats）分析 | 第75-77页 |
| 第六章 上汽集团自主品牌市场调查与分析 | 第77-106页 |
| 6.1 调查设计与组织 | 第77-78页 |
| 6.1.1 调查目的及问卷设计 | 第77页 |
| 6.1.2 调查对象及方式 | 第77-78页 |
| 6.1.3 问卷的回收与数据处理 | 第78页 |
| 6.2 调查问卷分析 | 第78-102页 |
| 6.2.1 信度分析 | 第78页 |
| 6.2.2 受访者基本情况分析 | 第78-91页 |
| 6.2.3 受访者对自主品牌汽车的认知情况分析 | 第91-96页 |
| 6.2.4 受访者对上汽集团自主品牌的认知情况分析 | 第96-102页 |
| 6.3 本章小结 | 第102-106页 |
| 6.3.1 汽车产品的消费结构正在发生变化，市场定位有待加强 | 第102-103页 |
| 6.3.2 影响购车行为的因素越来越多，消费者偏好越来越多样化 | 第103页 |
| 6.3.3 核心技术、自主创新能力仍是自主品牌汽车的短板 | 第103-104页 |
| 6.3.4 消费者“崇洋媚外”观念根深蒂固，对自主品牌忠诚度偏低 | 第104页 |
| 6.3.5 年轻消费者比其他消费者对自主品牌有更为强烈的情感共鸣 | 第104-105页 |
| 6.3.6 上汽集团自主品牌宣传力度有待加强 | 第105-106页 |
| 第七章 上汽集团自主品牌发展对策分析 | 第106-114页 |
| 7.1 产品战略 | 第106-107页 |
| 7.1.1 深入市场，了解消费者需求 | 第106页 |
| 7.1.2 积极打造产品亮点，抢占市场先机 | 第106-107页 |
| 7.1.3 继续坚持高端化战略，提高产品竞争力 | 第107页 |
| 7.1.4 创新运营模式，引入互联网思维 | 第107页 |
| 7.2 技术战略 | 第107-109页 |
| 7.2.1 加大研发力度，提高自主创新能力 | 第107-108页 |
| 7.2.2 培养专业的优秀人才 | 第108页 |
| 7.2.3 加强与零部件产业的合作，形成新的竞争优势 | 第108-109页 |
| 7.3 市场战略 | 第109-110页 |
| 7.3.1 坚持市场化原则，适时调整市场定位 | 第109页 |
| 7.3.2 进一步完善汽车后市场服务 | 第109页 |
| 7.3.3 大力发展新能源汽车，抢占新一轮制高点 | 第109-110页 |
| 7.3.4 树立战略眼光，改变海外市场开发模式 | 第110页 |
| 7.4 品牌战略 | 第110-112页 |
| 7.4.1 改变汽车传统消费观念，树立品牌意识 | 第110-111页 |
| 7.4.2 精准品牌定位，塑造品牌形象 | 第111页 |
| 7.4.3 强化用户参与感，提高客户忠诚度 | 第111页 |
| 7.4.4 塑造品牌文化，实施品牌营销 | 第111-112页 |
| 7.5 管理战略 | 第112-114页 |
| 7.5.1 学习和借鉴国外先进管理思想，提高企业管理水平 | 第112页 |
| 7.5.2 建立长效管理机制，提高经营效率 | 第112-114页 |
| 第八章 总结与展望 | 第114-117页 |
| 8.1 研究结论 | 第114-116页 |
| 8.2 研究局限 | 第116页 |
| 8.3 研究展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-121页 |
| 附录 | 第121-125页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
