CRH380A型高速动车组谐波特性分析与建模
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 电力机车谐波特性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电力机车谐波建模研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究对象和目标 | 第15页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.3.3 论文章节安排 | 第15-17页 |
| 第2章 高速动车组谐波机理分析 | 第17-26页 |
| 2.1 高速动车组牵引传动系统 | 第17-18页 |
| 2.1.1 牵引传动系统分类 | 第17页 |
| 2.1.2 交-直-交型传动系统结构 | 第17-18页 |
| 2.2 脉冲整流电路 | 第18-24页 |
| 2.2.1 脉冲整流器 | 第18-22页 |
| 2.2.2 SPWM调制原理 | 第22-24页 |
| 2.3 谐波产生机理分析 | 第24-25页 |
| 2.3.1 低次谐波产生机理 | 第24-25页 |
| 2.3.2 高次谐波产生机理 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 高速动车组谐波特性分析 | 第26-38页 |
| 3.1 高速动车组特征谐波 | 第26-31页 |
| 3.1.1 实测数据 | 第26-27页 |
| 3.1.2 谐波组测量算法 | 第27-30页 |
| 3.1.3 特征谐波 | 第30-31页 |
| 3.2 谐波分布特性 | 第31-35页 |
| 3.2.1 低次谐波 | 第32页 |
| 3.2.2 高次谐波 | 第32-34页 |
| 3.2.3 特性分析 | 第34-35页 |
| 3.3 谐波幅值动态分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 随机特性 | 第35页 |
| 3.3.2 分段特性 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于非耦合Norton等效电路的谐波建模 | 第38-46页 |
| 4.1 非耦合谐波Norton模型 | 第38-39页 |
| 4.1.1 数学模型 | 第38-39页 |
| 4.1.2 动车组谐波模型 | 第39页 |
| 4.2 动车组谐波建模 | 第39-43页 |
| 4.2.1 模型求解 | 第39-41页 |
| 4.2.2 算例分析 | 第41-43页 |
| 4.3 动态谐波模拟 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 考虑谐波特性的动车组谐波建模 | 第46-53页 |
| 5.1 低次谐波建模 | 第46-48页 |
| 5.1.1 谐波概率分布 | 第46页 |
| 5.1.2 高斯分布拟合 | 第46-47页 |
| 5.1.3 Monte Carlo仿真 | 第47-48页 |
| 5.2 高次谐波建模 | 第48-52页 |
| 5.2.1 耦合Norton谐波模型 | 第49页 |
| 5.2.2 模型求解 | 第49-50页 |
| 5.2.3 算例分析 | 第50-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第59页 |
