| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 水泥路面的发展 | 第11页 |
| 1.2 水泥路面的优势及存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.3 传力杆的发展及作用 | 第12-13页 |
| 1.4 传力杆国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.4.1 传力杆解析理论分析 | 第13-16页 |
| 1.4.2 传力杆实验研究 | 第16-17页 |
| 1.4.3 传力杆数值模拟分析 | 第17-19页 |
| 第二章 轮载下传力杆模型的解析理论研究 | 第19-34页 |
| 2.1 解析理论模型介绍 | 第19页 |
| 2.2 传力杆的载荷传递效率 | 第19-20页 |
| 2.3 传力杆的参数优化 | 第20-31页 |
| 2.3.1 接缝处传力杆载荷分布计算 | 第21-22页 |
| 2.3.2 传力杆挠度计算 | 第22-27页 |
| 2.3.3 传力杆与混凝土界面的接触应力 | 第27-29页 |
| 2.3.4 接缝相邻板相对弯沉计算 | 第29-31页 |
| 2.4 传力杆参数优化方法 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 传力杆多参数分析系统的开发与应用 | 第34-45页 |
| 3.1 概述 | 第34-35页 |
| 3.2 路面传力杆系统软件开发的现状及趋势 | 第35页 |
| 3.3 参数化建模 | 第35页 |
| 3.4 二分之一对称模型 | 第35-42页 |
| 3.4.1 模型几何尺寸 | 第36-37页 |
| 3.4.2 模型的材料属性 | 第37-38页 |
| 3.4.3 网格尺寸控制 | 第38-39页 |
| 3.4.4 边界条件、工况的设定 | 第39页 |
| 3.4.5 接触、求解器的设定 | 第39-40页 |
| 3.4.6 输出及后处理 | 第40-42页 |
| 3.4.7 地应力平衡 | 第42页 |
| 3.5 四分之一对称双板模型 | 第42-43页 |
| 3.6 传力杆子模型 | 第43-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 三种工况下传力杆模型的数值模拟 | 第45-58页 |
| 4.1 概述 | 第45-46页 |
| 4.2 传力杆性能评价标准 | 第46-47页 |
| 4.3 路面传力杆模型介绍 | 第47-48页 |
| 4.4 温度梯度和轮载对路面模型的影响 | 第48-52页 |
| 4.4.1.轮载和温度梯度对传力杆传递载荷的影响 | 第50-51页 |
| 4.4.2 轮载和温度载荷对传力杆周围混凝土拉压应力的影响 | 第51-52页 |
| 4.5 不同模量下传力杆的力学性能 | 第52-54页 |
| 4.6 不同半径下传力杆的力学性能 | 第54-55页 |
| 4.7 不同长度下传力杆的力学性能 | 第55-57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 轮载下传力杆模型解析理论的修正 | 第58-66页 |
| 5.1 概述 | 第58页 |
| 5.2 解析模型误差来源 | 第58-59页 |
| 5.3 轮载作用下解析模型与仿真模型的结果对比 | 第59-62页 |
| 5.3.1 载荷分布计算误差分析 | 第59-61页 |
| 5.3.2 传力杆挠度曲线与接触应力计算误差分析 | 第61-62页 |
| 5.3.3 相邻板弯沉差计算的实验验证 | 第62页 |
| 5.4 解析模型的传力杆优化设计讨论 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 总结和展望 | 第66-68页 |
| 1.总结 | 第66-67页 |
| 2.今后工作展望 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68-88页 |
| 1 解析模型MATLAB代码 | 第68-72页 |
| 1.1 传力杆支撑模量K计算 | 第68页 |
| 1.2 载荷分布计算 | 第68-69页 |
| 1.3 半无限梁理论计算 | 第69页 |
| 1.4 有限梁理论计算 | 第69-70页 |
| 1.5 相对弯沉计算 | 第70-71页 |
| 1.6 接触应力计算 | 第71-72页 |
| 2 部分二次开发PYTHON代码 | 第72-88页 |
| 2.1 头文件说明 | 第72页 |
| 2.2 二分之一模型、四分之一模型建模 | 第72-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 附录 | 第95页 |