| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 海上丝绸之路的相关研究 | 第11-14页 |
| 1.2.2 贸易便利化的相关研究 | 第14-17页 |
| 1.2.3 相关文献述评 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容、方法和创新点 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19页 |
| 1.3.3 创新点 | 第19-21页 |
| 第二章 海上丝绸之路贸易便利化的机理分析 | 第21-28页 |
| 2.1 海上丝绸之路概述 | 第21-23页 |
| 2.1.1 21世纪海上丝绸之路提出的背景与意义 | 第21页 |
| 2.1.2 21世纪海上丝绸之路的空间范围 | 第21-22页 |
| 2.1.3 21世纪海上丝绸之路的建设目标 | 第22-23页 |
| 2.2 贸易便利化概述 | 第23-27页 |
| 2.2.1 贸易便利化的定义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 贸易便利化对货物贸易影响的机制分析 | 第24-26页 |
| 2.2.3 贸易便利化的测算方法 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 中国与海丝国家货物贸易现状及存在的问题 | 第28-45页 |
| 3.1 中国与海丝国家货物贸易现状 | 第28-42页 |
| 3.1.1 中国与东盟国家货物贸易现状 | 第28-32页 |
| 3.1.2 中国与南亚国家货物贸易现状 | 第32-35页 |
| 3.1.3 中国与海湾西亚国家货物贸易现状 | 第35-38页 |
| 3.1.4 中国与红海及东非国家货物贸易现状 | 第38-42页 |
| 3.2 中国与海丝国家货物贸易存在的问题 | 第42-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 海丝国家贸易便利化现状分析 | 第45-56页 |
| 4.1 贸易便利化的测算 | 第45-47页 |
| 4.2 贸易便利化现状分析 | 第47-55页 |
| 4.2.1 总体贸易便利化水平 | 第48页 |
| 4.2.2 贸易便利化水平排序 | 第48页 |
| 4.2.3 贸易便利化一级指标比较 | 第48-49页 |
| 4.2.4 各国贸易便利化现状 | 第49-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 贸易便利化对中国与海丝国家货物贸易影响的实证分析 | 第56-70页 |
| 5.1 模型的选择 | 第56页 |
| 5.2 模型的构建 | 第56-59页 |
| 5.2.1 模型的设定 | 第56-57页 |
| 5.2.2 模型的扩展和修正 | 第57-58页 |
| 5.2.3 变量描述与数据说明 | 第58-59页 |
| 5.3 实证过程及结果分析 | 第59-66页 |
| 5.3.1 变量描述性统计 | 第60页 |
| 5.3.2 模型回归结果 | 第60-61页 |
| 5.3.3 异方差检验与修正 | 第61-63页 |
| 5.3.4 回归结果分析 | 第63页 |
| 5.3.5 分区域回归分析 | 第63-65页 |
| 5.3.6 分指标回归分析 | 第65-66页 |
| 5.4 贸易便利化模拟分析 | 第66-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 政策建议 | 第70-75页 |
| 6.1 指导原则 | 第70-71页 |
| 6.2 主要方向 | 第71-72页 |
| 6.3 建设框架 | 第72-73页 |
| 6.4 具体措施 | 第73-75页 |
| 6.4.1 制定贸易便利化总体规划 | 第73页 |
| 6.4.2 促进基础设施互联互通建设 | 第73-74页 |
| 6.4.3 加强沿线国家通关合作 | 第74页 |
| 6.4.4 强化公共平台和服务提供 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 个人简历及发表的学术论文 | 第93页 |