| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 引言 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 研究方法和思路 | 第10-11页 |
| 2 汽车 4S销售模式与纵向限制竞争协议 | 第11-20页 |
| 2.1 汽车 4S销售模式的概述 | 第11-15页 |
| 2.1.1 汽车 4S销售模式的概念 | 第11-13页 |
| 2.1.2 汽车 4S销售模式的特点 | 第13-14页 |
| 2.1.3 汽车 4S销售模式的现状 | 第14-15页 |
| 2.2 纵向限制竞争协议的概述 | 第15-20页 |
| 2.2.1 纵向限制竞争协议的概念 | 第15-16页 |
| 2.2.2 纵向限制竞争的判定原则 | 第16-17页 |
| 2.2.3 纵向限制竞争协议的经济分析 | 第17-20页 |
| 3 汽车 4S销售模式下纵向限制竞争的现状 | 第20-32页 |
| 3.1 汽车 4S销售模式下纵向限制竞争的表现形式 | 第20-26页 |
| 3.1.1 限制转售价格 | 第20-21页 |
| 3.1.2 禁止跨区域销售 | 第21-22页 |
| 3.1.3 销售品牌单一 | 第22-23页 |
| 3.1.4 生产商压货 | 第23-24页 |
| 3.1.5 零配件指定供货 | 第24-25页 |
| 3.1.6 维修费用高昂 | 第25-26页 |
| 3.2 汽车 4S销售模式下纵向限制竞争的立法现状 | 第26-32页 |
| 3.2.1 汽车 4S销售模式下纵向限制竞争存在的法律原因 | 第26-29页 |
| 3.2.2 《汽车销售管理办法》出台 | 第29-32页 |
| 4 国外对纵向限制竞争协议的规制 | 第32-37页 |
| 4.1 欧盟对纵向限制竞争的规制 | 第32-34页 |
| 4.1.1 欧盟纵向限制竞争规制 | 第32-33页 |
| 4.1.2 欧盟汽车业纵向限制竞争规制 | 第33-34页 |
| 4.2 美国对纵向限制竞争的规制 | 第34-37页 |
| 4.2.1 美国纵向限制竞争规制 | 第34页 |
| 4.2.2 美国汽车业纵向限制竞争规制 | 第34-37页 |
| 5 对完善我国纵向限制竞争协议的规制建议 | 第37-43页 |
| 5.1 竞争政策为主，产业政策为辅 | 第37页 |
| 5.2 出台相关的反垄断法指南 | 第37-40页 |
| 5.2.1 补充纵向限制竞争协议的表现形式 | 第38-39页 |
| 5.2.2 明确推定豁免的市场份额标准 | 第39-40页 |
| 5.3 完善反垄断私人诉讼制度 | 第40-41页 |
| 5.4 完善案例指导制度 | 第41-43页 |
| 结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
