车载异构网络中基于群组的垂直切换策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 注释表 | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 车载通信网络概述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 车载自组织网络 | 第10-13页 |
| 1.2.2 车载异构网络 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第16-17页 |
| 第2章 课题相关理论与技术分析 | 第17-28页 |
| 2.1 分群技术 | 第17-21页 |
| 2.1.1 分群的基本概念 | 第17-19页 |
| 2.1.2 分群算法研究现状 | 第19-21页 |
| 2.2 垂直切换技术 | 第21-24页 |
| 2.2.1 垂直切换基本过程 | 第21-22页 |
| 2.2.2 切换判决算法研究现状 | 第22-24页 |
| 2.3 群组切换算法 | 第24-27页 |
| 2.3.1 群组切换定义 | 第24-25页 |
| 2.3.2 典型群组切换算法分析 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于车辆移动特征的终端分群算法 | 第28-46页 |
| 3.1 移动状态预测 | 第28-31页 |
| 3.1.1 车辆移动状态预测 | 第28-29页 |
| 3.1.2 基于马尔科夫链的轨迹预测 | 第29-31页 |
| 3.2 基于车辆移动特征的分群算法 | 第31-37页 |
| 3.2.1 移动度量值 | 第31-33页 |
| 3.2.2 分群实现过程 | 第33-36页 |
| 3.2.3 主要数据结构 | 第36-37页 |
| 3.3 仿真与性能分析 | 第37-45页 |
| 3.3.1 仿真框架设计 | 第37-40页 |
| 3.3.2 仿真场景设计 | 第40-42页 |
| 3.3.3 仿真结果分析 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 基于群组的车载异构网络垂直切换策略 | 第46-69页 |
| 4.1 群组切换拥塞问题描述 | 第46-50页 |
| 4.1.1 切换类型 | 第47-48页 |
| 4.1.2 场景分析 | 第48-50页 |
| 4.2 切换算法研究基础 | 第50-54页 |
| 4.2.1 多业务队列调度算法 | 第50-52页 |
| 4.2.2 基于GPS的移动终端速度分解 | 第52-54页 |
| 4.3 基于阻塞率约束下的群组切换算法 | 第54-63页 |
| 4.3.1 终端业务阻塞分析 | 第54-57页 |
| 4.3.2 切换阻塞率计算 | 第57-58页 |
| 4.3.3 驻留时间求取 | 第58-61页 |
| 4.3.4 切换优化 | 第61-63页 |
| 4.4 仿真与性能分析 | 第63-67页 |
| 4.4.1 仿真场景设计 | 第63-64页 |
| 4.4.2 仿真结果分析 | 第64-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第69页 |
| 5.2 下一步工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果 | 第78页 |
