| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 汽车尾气催化剂研究现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 纳米材料在汽车尾气催化剂的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.1.3 目前存在的问题及解决方法 | 第12-13页 |
| 1.2 铈锆固溶体的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 共沉淀法 | 第14-15页 |
| 1.2.2 溶胶-凝胶法 | 第15页 |
| 1.2.3 表面活性剂模板法 | 第15-16页 |
| 1.2.4 溶液燃烧法 | 第16页 |
| 1.2.5 化学削锉法 | 第16页 |
| 1.2.6 其他方法 | 第16-17页 |
| 1.3 实验的意义及内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 实验的意义 | 第17页 |
| 1.3.2 实验内容 | 第17-19页 |
| 第2章 实验原理与工艺方法 | 第19-25页 |
| 2.1 实验原料与试剂 | 第19页 |
| 2.2 实验仪器 | 第19页 |
| 2.3 实验表征手段 | 第19-22页 |
| 2.3.1 纳米微粒尺寸的评价 | 第19-20页 |
| 2.3.2 物相分析 | 第20页 |
| 2.3.3 热重-差热分析(TG-DTA) | 第20-21页 |
| 2.3.4 产物的性能表征 | 第21-22页 |
| 2.4 实验方法 | 第22页 |
| 2.4.1 前驱溶液的制备 | 第22页 |
| 2.4.2 恒温反应 | 第22页 |
| 2.4.3 实验表征 | 第22页 |
| 2.5 实验工艺过程 | 第22-25页 |
| 第3章 均匀沉淀法制备铈锆固溶体 | 第25-47页 |
| 3.1 基本实验条件的确定 | 第25-27页 |
| 3.1.1 反应温度 | 第25页 |
| 3.1.2 反应时间 | 第25-26页 |
| 3.1.3 反应物配比 | 第26页 |
| 3.1.4 焙烧温度和时间 | 第26页 |
| 3.1.5 模板剂 | 第26-27页 |
| 3.2 Ce:Zr=7:3 工艺参数的确定 | 第27-33页 |
| 3.2.1 表面活性剂种类及用量的影响 | 第27-28页 |
| 3.2.2 CTAB 的添加量对比表面积的影响 | 第28-29页 |
| 3.2.3 反应时间对晶体结构及比表面积的影响 | 第29-30页 |
| 3.2.4 焙烧不同温度对固溶体晶体的影响 | 第30-33页 |
| 3.3 不同摩尔比例铈锆固溶体的合成 | 第33-40页 |
| 3.3.1 物相及晶体形貌 | 第33页 |
| 3.3.2 BET 测试 | 第33-39页 |
| 3.3.3 TG-DTA 分析 | 第39-40页 |
| 3.4 Ce-Zr-La,Ce-Zr-Y 固溶体的合成 | 第40-41页 |
| 3.5 理论分析 | 第41-44页 |
| 3.5.1 均匀沉淀法的理论基础 | 第41-42页 |
| 3.5.2 均匀沉淀反应原理 | 第42页 |
| 3.5.3 表面活性剂作为模板剂的反应机理 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-47页 |
| 第4章储氧性能研究 | 第47-57页 |
| 4.1 O_2-脉冲法测定 Ce_xZr_(1-x)O_2 固溶体储氧量(OSC) | 第47-48页 |
| 4.1.1 Ce_xZr_(1-x)O_2 储氧量的测定目的及流程原理 | 第47-48页 |
| 4.1.2 Ce_xZr_(1-x)O_2 储氧量测定步骤及计算 | 第48页 |
| 4.2 氧化铈的储氧性能 | 第48-50页 |
| 4.3 不同模板剂合成铈锆固溶体的储氧量 | 第50-51页 |
| 4.4 铈锆不同比例固溶体的储氧性能 | 第51-52页 |
| 4.5 不同焙烧温度固溶体的储氧量 | 第52页 |
| 4.6 Ce-Zr-La,Ce-Zr-Y 储氧性能 | 第52页 |
| 4.7 结果分析 | 第52-55页 |
| 4.7.1 理论分析 | 第52-53页 |
| 4.7.2 影响因素 | 第53-55页 |
| 4.8 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
