车载网络中信任机制的研究与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 信任管理机制 | 第9页 |
| 1.2 机会网络研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.3 车载网络研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.4 城市车载网络研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.5 软件ONE | 第13-14页 |
| 1.6 本文主要工作及研究框架 | 第14-16页 |
| 1.7 本文的组织结构 | 第16-17页 |
| 第2章 路由协议分析 | 第17-21页 |
| 2.1 机会网络中路由协议分析 | 第17页 |
| 2.2 车载网络中路由协议分析 | 第17-18页 |
| 2.3 城市车载网络中路由协议分析 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 机会网络中信任机制的研究与应用 | 第21-31页 |
| 3.1 机会网络中的节点 | 第21页 |
| 3.2 拓扑结构图 | 第21-22页 |
| 3.3 激励机制 | 第22-26页 |
| 3.3.1 效用值机制 | 第22-23页 |
| 3.3.2 价格效用比机制 | 第23-24页 |
| 3.3.3 最优路径的选取 | 第24-26页 |
| 3.4 信任机制在机会网络中的应用与分析 | 第26-28页 |
| 3.4.1 参数设置 | 第26-27页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-31页 |
| 第4章 车载网络中信任机制的研究与应用 | 第31-43页 |
| 4.1 车载网络中的信任模型的研究意义 | 第31-32页 |
| 4.2 车载网络中的节点 | 第32页 |
| 4.3 拓扑结构图 | 第32页 |
| 4.4 效用模型 | 第32-35页 |
| 4.4.1 车辆等级模型 | 第32-33页 |
| 4.4.2 声誉值模型 | 第33-34页 |
| 4.4.3 效用值模型 | 第34页 |
| 4.4.4 分簇模型 | 第34-35页 |
| 4.5 事件模型 | 第35-38页 |
| 4.5.1 事件等级划分 | 第35页 |
| 4.5.2 重大事件处理模型 | 第35-36页 |
| 4.5.3 非重大事件处理模型 | 第36-38页 |
| 4.6 信任机制在车载网络中的应用与分析 | 第38-41页 |
| 4.6.1 参数设置 | 第38-39页 |
| 4.6.2 结果分析 | 第39-41页 |
| 4.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 城市车载网络中信任机制的研究与应用 | 第43-53页 |
| 5.1 拓扑结构图 | 第43页 |
| 5.2 安全传输机制 | 第43-46页 |
| 5.2.1 车辆标识 | 第43-44页 |
| 5.2.2 效用值 | 第44-45页 |
| 5.2.3 握手协议 | 第45-46页 |
| 5.3 消息的传输 | 第46-49页 |
| 5.3.1 消息传输路径 | 第46-47页 |
| 5.3.2 消息传输过程 | 第47-49页 |
| 5.4 信任机制在城市车载网络中的应用与分析 | 第49-52页 |
| 5.4.1 参数设置 | 第49-50页 |
| 5.4.2 结果分析 | 第50-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
