| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第10-20页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题依据 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 边坡稳定性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 边坡治理方案研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 研究区环境地质条件 | 第20-26页 |
| 2.1 自然地理条件 | 第20-21页 |
| 2.1.1 交通位置 | 第20页 |
| 2.1.2 气象水文 | 第20-21页 |
| 2.2 工程地质条件 | 第21-24页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第21-22页 |
| 2.2.2 地层岩性 | 第22-23页 |
| 2.2.3 地质构造 | 第23页 |
| 2.2.4 水文地质条件 | 第23-24页 |
| 2.2.5 地震 | 第24页 |
| 2.3 人类工程活动 | 第24-26页 |
| 第3章 边坡基本特征与边坡天然状态分析 | 第26-35页 |
| 3.1 边坡基本特征 | 第26-31页 |
| 3.1.1 边坡形态及规模特征 | 第26-27页 |
| 3.1.2 边坡结构特征 | 第27页 |
| 3.1.3 边坡土体物理力学参数特征 | 第27-31页 |
| 3.2 边坡天然状态变形分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 边坡岩土体物理力学参数的选取 | 第31页 |
| 3.2.2 深路堑边坡初始三维模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2.3 天然状态下的应力场分析 | 第32-34页 |
| 3.3 小结 | 第34-35页 |
| 第4章 边坡开挖支挡方案研究 | 第35-64页 |
| 4.1 设计方案的拟定与计算模型的建立 | 第35-43页 |
| 4.1.1 设计方案的拟定 | 第35-38页 |
| 4.1.2 计算模型的建立与设计工况的确定 | 第38-39页 |
| 4.1.3 支挡方案稳定性分析 | 第39-42页 |
| 4.1.4 相关参数的选取 | 第42-43页 |
| 4.2 方案Ⅰ单排高支挡设计方案 | 第43-52页 |
| 4.2.1 抗滑桩设计 | 第43-47页 |
| 4.2.2 挡土板设计 | 第47-51页 |
| 4.2.3 坡面防护设计 | 第51-52页 |
| 4.3 方案Ⅱ双排矮支挡设计方案 | 第52-63页 |
| 4.3.1 抗滑桩设计 | 第52-59页 |
| 4.3.2 挡土板设计 | 第59-62页 |
| 4.3.3 坡面防护设计 | 第62-63页 |
| 4.4 小结 | 第63-64页 |
| 第5章 设计方案对比研究 | 第64-82页 |
| 5.1 设计思路的比较 | 第64-66页 |
| 5.1.1 方案Ⅰ设计思路 | 第64-66页 |
| 5.1.2 方案Ⅱ设计思路 | 第66页 |
| 5.1.3 方案Ⅰ与方案Ⅱ设计思路的比较 | 第66页 |
| 5.2 结构形式对比 | 第66-67页 |
| 5.3 工程造价的比较 | 第67-69页 |
| 5.4 施工难易程度的比较 | 第69-70页 |
| 5.5 支挡效果的比较 | 第70-80页 |
| 5.5.1 方案Ⅰ、方案Ⅱ开挖方案的确定 | 第70-71页 |
| 5.5.2 桩体物理力学参数取值 | 第71-72页 |
| 5.5.3 方案Ⅰ、方案Ⅱ分步开挖变形与稳定性分析 | 第72-78页 |
| 5.5.4 方案Ⅰ、方案Ⅱ支挡效果分析对比研究 | 第78-80页 |
| 5.6 小结 | 第80-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 | 第89-95页 |