| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 建设工程决策风险研究 | 第13-15页 |
| 1.2.2 乐观偏差理论及其在工程中的研究应用 | 第15-17页 |
| 1.2.3 建设工程成本效益分析研究 | 第17-18页 |
| 1.3 研究思路与创新点 | 第18-23页 |
| 1.4 文章结构 | 第23-24页 |
| 第二章 相关理论及方法概述 | 第24-29页 |
| 2.1 理论概述:乐观偏差理论 | 第24页 |
| 2.2 理论概述:成本收益理论 | 第24-26页 |
| 2.3 研究方法:参考类别预测 | 第26-28页 |
| 2.4 研究方法:蒙特卡洛模拟 | 第28-29页 |
| 第三章 基于RCF的我国长大桥梁工程的造价乐观偏差分析 | 第29-39页 |
| 3.1 数据采集:总桥梁工程造价偏差 | 第29-30页 |
| 3.2 我国长大桥梁的乐观偏差测度分布 | 第30-32页 |
| 3.3 中外长大桥梁乐观偏差分布异同与分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 国外不同类型工程中乐观偏差的异同 | 第32-33页 |
| 3.3.2 国内外桥梁工程中乐观偏差的异同 | 第33-35页 |
| 3.4 案例:基于RCF的港珠澳大桥成本乐观偏差分析 | 第35-39页 |
| 3.4.1 港珠澳大桥简介 | 第35-36页 |
| 3.4.2 港珠澳大桥超支分析 | 第36-37页 |
| 3.4.3 港珠澳大桥投资额及其效益偏差测度 | 第37-39页 |
| 第四章 成本超支预期下的桥梁决策风险研究 | 第39-73页 |
| 4.1 模型框架构建 | 第39-41页 |
| 4.2 模型变量刻画 | 第41-52页 |
| 4.2.1 显性效用/直接经济效用(Economic Benefits) | 第41-42页 |
| 4.2.2 隐性效用 | 第42-47页 |
| 4.2.3 成本 | 第47-52页 |
| 4.3 最终模型刻画 | 第52-57页 |
| 4.3.1 桥梁带动多地的工程决策模型 | 第52-54页 |
| 4.3.2 以带动两地为主的桥梁工程决策简化模型 | 第54-57页 |
| 4.4 案例分析:杭州湾跨海大桥决策风险模型 | 第57-73页 |
| 4.4.1 杭州湾跨海大桥介绍 | 第57-58页 |
| 4.4.2 杭州湾跨海大桥决策模型参数假设 | 第58-64页 |
| 4.4.3 决策模型结果与讨论 | 第64-73页 |
| 第五章 结论与不足 | 第73-77页 |
| 5.1 理论贡献 | 第73-74页 |
| 5.2 管理启示 | 第74-75页 |
| 5.3 不足与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
