基于某C级车空气弹簧设计及分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 概述 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外汽车空气弹簧的发展历史及发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国内外汽车空气弹簧的发展历史 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外汽车空气弹簧的发展趋势 | 第11页 |
| 1.3 空气弹簧对整车性能的影响 | 第11页 |
| 1.4 本文的研究内容及意义 | 第11-14页 |
| 第2章 整车动力学模型的建立 | 第14-20页 |
| 2.1 前悬架模型的建立 | 第15-17页 |
| 2.2 后悬架模型的建立 | 第17-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 空气弹簧性能及结构参数确定 | 第20-40页 |
| 3.1 前悬架空气弹簧的性能特性设计 | 第20-25页 |
| 3.1.1 悬架刚度目标值的计算 | 第20-21页 |
| 3.1.2 原车前悬架刚度计算 | 第21-24页 |
| 3.1.3 前悬架目标刚度仿真计算 | 第24-25页 |
| 3.2 后悬架空气弹簧性能特性设计 | 第25-33页 |
| 3.2.1 原车后悬架刚度计算 | 第25-28页 |
| 3.2.2 后悬架衬套刚度仿真计算 | 第28-31页 |
| 3.2.3 后悬架目标刚度的仿真计算 | 第31-33页 |
| 3.3 活塞节型选择及有限元仿真计算 | 第33-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-40页 |
| 第4章 空气弹簧结构验证及仿真分析与对比 | 第40-48页 |
| 4.1 悬架 K&C 特性验证分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 前悬架 K&C 特性验证分析 | 第40-42页 |
| 4.1.2 后悬架 K&C 特性验证分析 | 第42-43页 |
| 4.2 空气弹簧静刚度特性试验验证 | 第43-45页 |
| 4.2.1 前悬架空气弹簧 | 第43-44页 |
| 4.2.2 后悬架空气弹簧 | 第44-45页 |
| 4.3 空气弹簧动刚度分析 | 第45-46页 |
| 4.3.1 振幅对动刚度的影响 | 第45-46页 |
| 4.3.2 激励频率对动刚度的影响 | 第46页 |
| 4.4 小结 | 第46-48页 |
| 第5章 空气悬架整车动力学仿真 | 第48-66页 |
| 5.1 蛇行试验 | 第48-50页 |
| 5.2 稳态回转试验 | 第50-53页 |
| 5.3 双移线试验 | 第53-55页 |
| 5.4 转向角阶跃试验 | 第55-56页 |
| 5.5 平顺性脉冲输入仿真 | 第56-60页 |
| 5.6 平顺性随机输入试验 | 第60-62页 |
| 5.7 总结 | 第62-66页 |
| 5.7.1 整车操纵稳定性仿真结果总结 | 第62-63页 |
| 5.7.2 整车平顺性仿真结果总结 | 第63-66页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66页 |
| 6.2 全文展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
