沥青混合料车辙变形的离散元数值模拟
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状概述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 沥青路面剪切变形研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 沥青混合料研究中离散元法的应用现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 2 离散元法及PFC2D软件简介 | 第14-24页 |
| 2.1 离散元法简介 | 第14-19页 |
| 2.1.1 离散元的计算循环 | 第14-15页 |
| 2.1.2 力-位移定律 | 第15-17页 |
| 2.1.3 运动定律 | 第17-19页 |
| 2.2 PFC2D软件介绍 | 第19-23页 |
| 2.2.1 颗粒流模型 | 第19页 |
| 2.2.2 接触本构模型 | 第19-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 基于车辙试验的数值模拟和参数选取 | 第24-36页 |
| 3.1 车辙试验介绍 | 第24-27页 |
| 3.1.1 试验材料 | 第24-25页 |
| 3.1.2 车辙试验的主要程序 | 第25-26页 |
| 3.1.3 车辙试验结果 | 第26-27页 |
| 3.2 PFC2D分析流程 | 第27-35页 |
| 3.2.0 主要分析流程 | 第27页 |
| 3.2.1 建模简介 | 第27-31页 |
| 3.2.2 确定模型具体参数 | 第31-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 虚拟车辙试验与结果探讨 | 第36-57页 |
| 4.1 不同加载条件下的车辙深度 | 第36-42页 |
| 4.1.1 不同载荷条件 | 第36-38页 |
| 4.1.2 不同温度条件 | 第38-40页 |
| 4.1.3 不同级配的试件 | 第40-42页 |
| 4.2 不同加载条件下的试件变形 | 第42-46页 |
| 4.2.1 不同载荷条件 | 第42-43页 |
| 4.2.2 不同温度条件 | 第43页 |
| 4.2.3 不同级配的试件 | 第43-46页 |
| 4.3 虚拟无侧限抗压试验和虚拟劈裂试验 | 第46-52页 |
| 4.3.1 抗剪参数C和h的计算方法 | 第46页 |
| 4.3.2 虚拟实验过程 | 第46-50页 |
| 4.3.3 评价不同级配的抗剪性能 | 第50-52页 |
| 4.4 在变温和变载荷条件下的车辙深度 | 第52-56页 |
| 4.4.1 变温条件 | 第52-54页 |
| 4.4.2 变载荷条件 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 总结 | 第57-58页 |
| 5.1.1 工作总结 | 第57页 |
| 5.1.2 主要结论 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
