深海光纤细缆绞车设计关键技术研究
| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 引言 | 第14-22页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外深海装备的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外绞车的发展概况 | 第17-20页 |
| 1.3.1 国外绞车的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 国内绞车的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究的关键技术和内容 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 深海绞车总体结构的设计方案 | 第22-35页 |
| 2.1 绞车的分类 | 第22页 |
| 2.2 深海绞车的技术要求和性能指标 | 第22-23页 |
| 2.3 深海绞车的总体结构方案 | 第23-25页 |
| 2.4 深海绞车主要组成系统 | 第25-30页 |
| 2.4.1 自动排缆装置 | 第25-28页 |
| 2.4.2 张力控制系统 | 第28-29页 |
| 2.4.3 升沉补偿系统 | 第29-30页 |
| 2.5 深海绞车的基本参数计算 | 第30-32页 |
| 2.6 绞车卷筒结构分析和计算 | 第32-33页 |
| 2.7 深海绞车设计的特点和性能要求 | 第33-34页 |
| 2.8 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 升沉补偿系统的技术研究 | 第35-48页 |
| 3.1 升沉补偿系统的概况 | 第35-37页 |
| 3.2 升沉补偿系统的设计分析 | 第37-40页 |
| 3.2.1 主动升沉补偿系统 | 第37-38页 |
| 3.2.2 被动升沉补偿系统 | 第38-39页 |
| 3.2.3 机械传动式升沉补偿系统 | 第39-40页 |
| 3.3 升沉补偿系统的控制技术研究 | 第40-42页 |
| 3.3.1 伸缩杆液压式的控制技术 | 第40-41页 |
| 3.3.2 机械传动式的控制技术 | 第41-42页 |
| 3.4 升沉补偿系统的参数分析和综合指标 | 第42-47页 |
| 3.4.1 海况对母船运动的影响 | 第43-44页 |
| 3.4.2 深海作业设备的性能指标 | 第44-45页 |
| 3.4.3 微细带缆的性能指标 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 减张力装置的关键技术研究 | 第48-58页 |
| 4.1 滑轮减张力装置的研究 | 第48-50页 |
| 4.1.1 减张力装置的结构和工作原理 | 第48-49页 |
| 4.1.2 滑轮布放的结构形式 | 第49-50页 |
| 4.1.3 滑轮减张力的特点和能够解决的问题 | 第50页 |
| 4.2 驱动滑轮与带缆之间的受力特性分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 理论模型的简化 | 第50-51页 |
| 4.2.2 滑轮与带缆之间张力特性分析 | 第51-56页 |
| 4.3 摩擦包角的分析和研究 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 减张力装置的模型实验 | 第58-63页 |
| 5.1 理论模型的研究 | 第58页 |
| 5.2 实验模型的研究 | 第58-60页 |
| 5.3 模型实验结果的对比和分析 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
