柴油机预混合燃烧模式的着火相位控制研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题背景 | 第9-13页 |
| ·石油资源的过渡使用 | 第9-10页 |
| ·严格的排放法规 | 第10-13页 |
| ·柴油机新燃烧方式 | 第13-15页 |
| ·低温扩散燃烧 | 第13页 |
| ·高强化超清洁燃烧 | 第13-14页 |
| ·当量比燃烧 | 第14页 |
| ·预混合燃烧 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 2 数值模拟发展及模型选取 | 第17-30页 |
| ·计算模型的发展 | 第17-19页 |
| ·计算软件的发展 | 第19-20页 |
| ·模型选取 | 第20-28页 |
| ·燃油喷雾模型 | 第21-22页 |
| ·湍流扩散模型 | 第22页 |
| ·液滴破碎模型 | 第22-24页 |
| ·油束碰撞模型 | 第24-25页 |
| ·蒸发模型 | 第25-26页 |
| ·燃烧模型 | 第26-27页 |
| ·NO_x排放模型 | 第27-28页 |
| ·碳烟生成模型 | 第28页 |
| ·本章总结 | 第28-30页 |
| 3 模型建立 | 第30-36页 |
| ·几何模型 | 第30-33页 |
| ·原机参数 | 第30-31页 |
| ·点火室燃烧系统设计 | 第31-33页 |
| ·计算模型 | 第33-35页 |
| ·本章总结 | 第35-36页 |
| 4 数值模拟与结果分析 | 第36-68页 |
| ·边界条件与初始条件 | 第36-38页 |
| ·边界条件 | 第36-37页 |
| ·初始条件 | 第37-38页 |
| ·怠速工况下数值模拟与结果分析 | 第38-62页 |
| ·怠速可行性验证 | 第38-39页 |
| ·缸内气流运动分析 | 第39-43页 |
| ·喷雾混合过程分析 | 第43-46页 |
| ·燃烧过程分析 | 第46-49页 |
| ·主燃室不同喷油时刻分析 | 第49-54页 |
| ·不同点火时刻分析 | 第54-55页 |
| ·不同喷射策略分析 | 第55-59页 |
| ·不同喷孔夹角分析 | 第59-62页 |
| ·不同负荷下数值模拟与结果分析 | 第62-67页 |
| ·可行性分析 | 第62-64页 |
| ·燃烧分析 | 第64-67页 |
| ·本章总结 | 第67-68页 |
| 5. 总结与展望 | 第68-70页 |
| ·总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发明专利情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
