| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究内容、方法 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究方法与技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3 创新之处 | 第12-14页 |
| 第二章 文献综述及研发绩效的研究理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1 文献综述 | 第14-16页 |
| 2.1.1 企业研发绩效研究综述 | 第14-15页 |
| 2.1.2 汽车行业研发绩效研究综述 | 第15-16页 |
| 2.2 企业研发绩效评价理论 | 第16-17页 |
| 2.2.1 研发及研发绩效评价的概念 | 第16页 |
| 2.2.2 研发绩效评价的主要类型 | 第16-17页 |
| 2.2.3 研发绩效评价的发展历程 | 第17页 |
| 2.3 企业研发绩效评价的基本方法 | 第17-18页 |
| 2.4 会计新准则对研发费用会计处理的规定 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 汽车行业上市公司R&D效率研究体系构建 | 第20-32页 |
| 3.1 汽车行业上市公司R&D绩效评价方法的选择 | 第20页 |
| 3.2 汽车行业上市公司R&D绩效评价的DEA方法 | 第20-25页 |
| 3.2.1 DEA基本模型 | 第21-23页 |
| 3.2.3 超效率DEA | 第23-24页 |
| 3.2.4 考虑时间变量的DEA模型——动态曼奎斯特指数 | 第24-25页 |
| 3.3 研究影响因素的DEA-Tobit回归分析法 | 第25-26页 |
| 3.4 汽车行业上市公司指标体系构建 | 第26-30页 |
| 3.4.1 汽车行业的特点 | 第26-27页 |
| 3.4.2 反映汽车行业上市公司的R&D绩效水平的指标体系 | 第27-30页 |
| 3.5 我国汽车上市企业R&D绩效研究的模型构建 | 第30-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 基于DEA的汽车上市公司R&D绩效的实证研究 | 第32-46页 |
| 4.1 样本的筛选和整理 | 第32-33页 |
| 4.2 样本数据分析 | 第33-35页 |
| 4.3 汽车行业上市公司R&D绩效实证结果与分析 | 第35-42页 |
| 4.3.1 静态效率的实证结果及分析 | 第35-38页 |
| 4.3.2 超效率的实证结果及分析 | 第38-39页 |
| 4.3.3 动态曼奎斯特指数的DEA效率的实证结果及分析 | 第39-42页 |
| 4.4 DEA-Tobit模型回归分析 | 第42-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 总结与展望 | 第46-48页 |
| 5.1 论文总结 | 第46-47页 |
| 5.2 工作展望 | 第47-48页 |
| 附录 | 第48-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
